ବାୟୁଗତ:
ନ୍ୟୁମେଟିକ୍ ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭର ହେଉଛି 1960 ଦଶକରୁ ବିକଶିତ ଏକ ନୂତନ ପ୍ରକାରର ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭର। ଉପଯୋଗୀ ମଡେଲର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହେଉଛି ଯେ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟାରେଲର ତଳ ଭାଗରେ ଏକ ଭାସମାନ ପିଷ୍ଟନ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ଭାସମାନ ପିଷ୍ଟନ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟାରେଲର ଗୋଟିଏ ପାର୍ଶ୍ୱ ଦ୍ୱାରା ଗଠିତ ଏକ ବନ୍ଦ ଗ୍ୟାସ ଚାମ୍ବର ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ନାଇଟ୍ରୋଜେନରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଥାଏ। ଭାସମାନ ପିଷ୍ଟନରେ ଏକ ବଡ଼ ଅଂଶ O-ରିଙ୍ଗ୍ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ତେଲ ଏବଂ ଗ୍ୟାସକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ପୃଥକ କରିଥାଏ। କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପିଷ୍ଟନ ଏକ ସଙ୍କୋଚନ ଭଲଭ୍ ଏବଂ ଏକ ଏକ୍ସଟେନସନ୍ ଭଲଭ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଥାଏ ଯାହା ଏହାର ଗତିଶୀଳ ଗତି ସହିତ ଚ୍ୟାନେଲର କ୍ରସ୍-ସେକ୍ସନାଲ୍ ଏରିଆକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଥାଏ। ଯେତେବେଳେ ଚକ ଉପରକୁ ଏବଂ ତଳକୁ ଡେଇଁଥାଏ, ଆଘାତ ଅବଜର୍ଭରର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପିଷ୍ଟନ ତେଲ ତରଳ ପଦାର୍ଥରେ ଆଗକୁ ଏବଂ ପଛକୁ ଘୁଞ୍ଚିଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପିଷ୍ଟନର ଉପର ଚାମ୍ବର ଏବଂ ନିମ୍ନ ଚାମ୍ବର ମଧ୍ୟରେ ତେଲ ଚାପ ପାର୍ଥକ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ, ଏବଂ ଚାପ ତେଲ ସଙ୍କୋଚନ ଭଲଭ୍ ଏବଂ ଏକ୍ସଟେନସନ୍ ଭଲଭ୍ ଖୋଲି ଆଗକୁ ଏବଂ ପଛକୁ ପ୍ରବାହିତ ହେବ। ଯେହେତୁ ଭଲଭ୍ ଚାପ ତେଲରେ ବଡ଼ ଡମ୍ପିଂ ବଳ ସୃଷ୍ଟି କରେ, କମ୍ପନ ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ।
ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍:
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ସସପେନସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ରେ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭର ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ନୀତି ହେଉଛି ଯେତେବେଳେ ଫ୍ରେମ୍ ଏବଂ ଆକ୍ସଲ୍ ଆଗକୁ ଏବଂ ପଛକୁ ଘୁଞ୍ଚେ, ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭରର ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟାରେଲରେ ଆଗକୁ ଏବଂ ପଛକୁ ଘୁଞ୍ଚେ, ସେତେବେଳେ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭର ହାଉସିଂରେ ଥିବା ତେଲ ବାରମ୍ବାର ଭିତର ଗହ୍ବରରୁ କିଛି ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ଛିଦ୍ର ଦେଇ ଅନ୍ୟ ଏକ ଭିତର ଗହ୍ବରକୁ ପ୍ରବାହିତ ହେବ। ଏହି ସମୟରେ, ତରଳ ଏବଂ ଭିତର କାନ୍ଥ ମଧ୍ୟରେ ଘର୍ଷଣ ଏବଂ ତରଳ ଅଣୁର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଘର୍ଷଣ କମ୍ପନ ପାଇଁ ଏକ ଆମ୍ପ୍ସିଂ ବଳ ସୃଷ୍ଟି କରେ।
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭର ଠିକ୍ ଏହାର ନାମ ପରି। ପ୍ରକୃତ ନୀତି କଷ୍ଟକର ନୁହେଁ, ଅର୍ଥାତ୍ "ଶକ୍ ଅବଜର୍ଭରସନ୍" ପ୍ରଭାବ ହାସଲ କରିବା। ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ସସପେନସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସାଧାରଣତଃ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ଦ୍ୱି-ଦିଗୀୟ ନଳାକାର ସକ୍ ଅବଜର୍ଭରଗୁଡ଼ିକ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ସକ୍ ଅବଜର୍ଭର ବିନା, ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗର ରିବାଉଣ୍ଡକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ। ଯେତେବେଳେ କାରଟି ଅସମ୍ଭବ ରାସ୍ତାରେ ଭେଟ ହୁଏ, ଏହା ଗୁରୁତର ବାଉନ୍ସ ସୃଷ୍ଟି କରିବ। କର୍ଣ୍ଣରିଂ କରିବା ସମୟରେ, ଏହା ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗର ଉପର ଏବଂ ତଳ କମ୍ପନ ଯୋଗୁଁ ଟାୟାର ଗ୍ରିପ୍ ଏବଂ ଟ୍ରାକିଂର କ୍ଷତି ମଧ୍ୟ କରିବ।
