ପିଷ୍ଟନ ଏବଂ କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟକୁ ସଂଯୋଗ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ ଉପରେ ଥିବା ବଳକୁ କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟକୁ ପଠାନ୍ତୁ, ପିଷ୍ଟନର ପାରସ୍ପରିକ ଗତିକୁ କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଗତିରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରନ୍ତୁ।
ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ଗୋଷ୍ଠୀ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ବଡି, ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ବଡ଼ ଏଣ୍ଡ କ୍ୟାପ୍, ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ଛୋଟ ଏଣ୍ଡ ବୁଶିଂ, ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ବଡ଼ ଏଣ୍ଡ ବିୟରିଂ ବୁଶ୍ ଏବଂ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ବୋଲ୍ଟ (କିମ୍ବା ସ୍କ୍ରୁ) ଦ୍ୱାରା ଗଠିତ। ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ଗୋଷ୍ଠୀ ପିଷ୍ଟନ ପିନ୍ ରୁ ଗ୍ୟାସ୍ ବଳ, ଏହାର ନିଜସ୍ୱ ସ୍ୱିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ ଗ୍ରୁପର ପାରସ୍ପରିକ ଜଡ଼ତା ବଳର ଶିକାର ହୋଇଥାଏ। ଏହି ବଳଗୁଡ଼ିକର ପରିମାଣ ଏବଂ ଦିଗ ସମୟ ସମୟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ। ତେଣୁ, ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ସଙ୍କୋଚନ ଏବଂ ଟେନସନ୍ ଭଳି ବିକଳ୍ପ ଭାରର ଶିକାର ହୁଏ। ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଥକାପଣ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଗଠନାତ୍ମକ କଠୋରତା ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଥକାପଣ ଶକ୍ତି ପ୍ରାୟତଃ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ବଡି କିମ୍ବା ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ବୋଲ୍ଟ ଭାଙ୍ଗିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିବ, ଯାହା ଫଳରେ ସମଗ୍ର ମେସିନ୍ ପାଇଁ ଏକ ବଡ଼ ଦୁର୍ଘଟଣା କ୍ଷତି ହେବ। ଯଦି କଠୋରତା ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ହୁଏ, ତେବେ ଏହା ରଡ୍ ବଡିର ବଙ୍କା ବିକୃତି ଏବଂ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ର ବଡ଼ ଏଣ୍ଡର ବାହାର ଗୋଲ ବିକୃତି ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଯାହା ଫଳରେ ପିଷ୍ଟନ, ସିଲିଣ୍ଡର, ବିୟରିଂ ଏବଂ କ୍ରାଙ୍କ ପିନ୍ ର ଅଦ୍ଭୁତ ଘଷି ହେବ।
ଗଠନ ଏବଂ ଗଠନ
ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ଶରୀର ତିନୋଟି ଅଂଶ ନେଇ ଗଠିତ, ପିଷ୍ଟନ୍ ପିନ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ଅଂଶକୁ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ର ଛୋଟ ପ୍ରାନ୍ତ କୁହାଯାଏ; କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ଅଂଶକୁ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ର ବଡ଼ ପ୍ରାନ୍ତ କୁହାଯାଏ, ଏବଂ ଛୋଟ ପ୍ରାନ୍ତ ଏବଂ ବଡ଼ ପ୍ରାନ୍ତକୁ ସଂଯୋଗକାରୀ ଅଂଶକୁ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ବଡି କୁହାଯାଏ।
ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡର ଛୋଟ ପ୍ରାନ୍ତଟି ମୁଖ୍ୟତଃ ଏକ ପତଳା କାନ୍ଥ ବିଶିଷ୍ଟ କର୍ଣିକା ଗଠନ। ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ ପିନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଘଷା କମ କରିବା ପାଇଁ, ଏକ ପତଳା କାନ୍ଥ ବିଶିଷ୍ଟ ବ୍ରୋଞ୍ଜ ବୁଶିଂକୁ ଛୋଟ ଶେଷ ଗାତରେ ଚାପି ଦିଆଯାଏ। ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ବୁଶିଂ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ ପିନର ମିଳନ ପୃଷ୍ଠରେ ସ୍ପାଚିଂ ତେଲ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ଦେବା ପାଇଁ ଛୋଟ ମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ବୁଶିଂରେ ଡ୍ରିଲ୍ କିମ୍ବା ମିଲ୍ ଗ୍ରୁଭ୍ କରାଯାଏ।
ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ଶାଫ୍ଟ ଏକ ଲମ୍ବା ରଡ୍, ଏବଂ ଏହା କାମ ସମୟରେ ବଡ଼ ବଳର ଶିକାର ମଧ୍ୟ ହୁଏ। ଏହାକୁ ବଙ୍କା ଏବଂ ବିକୃତ ହେବାରୁ ରୋକିବା ପାଇଁ, ରଡ୍ ବଡିରେ ଯଥେଷ୍ଟ କଠୋରତା ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଏହି କାରଣରୁ, ଯାନବାହାନ ଇଞ୍ଜିନର ଅଧିକାଂଶ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ଶାଫ୍ଟ I-ଆକାରର ଅଂଶ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାହା ଯଥେଷ୍ଟ କଠୋରତା ଏବଂ ଶକ୍ତି ସହିତ ବସ୍ତୁତ୍ୱକୁ କମ କରିପାରିବ, ଏବଂ H-ଆକାରର ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଇଞ୍ଜିନରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। କିଛି ଇଞ୍ଜିନ ପିଷ୍ଟନକୁ ଥଣ୍ଡା କରିବା ପାଇଁ ତେଲ ସ୍ପ୍ରେ କରିବା ପାଇଁ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ର ଛୋଟ ପ୍ରାନ୍ତ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଏବଂ ରଡ୍ ବଡିର ଅନୁଦୈର୍ଘ୍ୟ ଦିଗରେ ଏକ ଥ୍ରୁ ହୋଲ୍ ଡ୍ରିଲ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ। ଚାପ ଘନତାକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ, ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ବଡି ଏବଂ ଛୋଟ ପ୍ରାନ୍ତ ଏବଂ ବଡ଼ ପ୍ରାନ୍ତ ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗ ବଡ଼ ଆର୍କର ଏକ ସୁଗମ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଗ୍ରହଣ କରେ।
ଇଞ୍ଜିନର କମ୍ପନ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଲିଣ୍ଡର ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡର ଗୁଣବତ୍ତା ପାର୍ଥକ୍ୟ ସର୍ବନିମ୍ନ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ। କାରଖାନାରେ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଯୋଡ଼ିବା ସମୟରେ, ଏହାକୁ ସାଧାରଣତଃ ଗ୍ରାମ ଅନୁସାରେ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡର ବଡ଼ ଏବଂ ଛୋଟ ପ୍ରାନ୍ତର ବସ୍ତୁତ୍ୱ ଅନୁସାରେ ଗୋଷ୍ଠୀଭୁକ୍ତ କରାଯାଏ। ଗୋଷ୍ଠୀ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ।
V-ଟାଇପ୍ ଇଞ୍ଜିନରେ, ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ଧାଡିର ଅନୁରୂପ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡ଼ିକ ଏକ କ୍ରାଙ୍କ ପିନ୍ ଅଂଶୀଦାର କରନ୍ତି, ଏବଂ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ଗୁଡ଼ିକରେ ତିନି ପ୍ରକାରର ଥାଏ: ସମାନ୍ତରାଳ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍, ଫର୍କ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ଏବଂ ମୁଖ୍ୟ ଏବଂ ସହାୟକ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍।
କ୍ଷତିର ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରକାର
ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ର ମୁଖ୍ୟ କ୍ଷତିକାରକ ରୂପଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଥକ୍କାପଣ ଭଙ୍ଗା ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ବିକୃତି। ସାଧାରଣତଃ ଥକ୍କାପଣ ଭଙ୍ଗା ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ର ତିନୋଟି ଉଚ୍ଚ ଚାପ ଅଞ୍ଚଳରେ ଅବସ୍ଥିତ। ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ର କାର୍ଯ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ର ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଥକ୍କାପଣ ପ୍ରତିରୋଧ ଆବଶ୍ୟକ; ଏଥିପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ କଠୋରତା ଏବଂ କଠିନତା ମଧ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ। ପାରମ୍ପରିକ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ, ସାମଗ୍ରୀଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ 45 ଷ୍ଟିଲ୍, 40Cr କିମ୍ବା 40MnB ଭଳି କ୍ୱେଞ୍ଚଡ୍ ଏବଂ ଟେମ୍ପର୍ଡ ଷ୍ଟିଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାହାର କଠୋରତା ଅଧିକ। ତେଣୁ, ଜର୍ମାନ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ନୂତନ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ସାମଗ୍ରୀ ଯେପରିକି C70S6 ଉଚ୍ଚ କାର୍ବନ ମାଇକ୍ରୋଏଲୟ ନନ୍-କ୍ୱେଞ୍ଚଡ୍ ଏବଂ ଟେମ୍ପର୍ଡ ଷ୍ଟିଲ୍, SPLITASCO ସିରିଜ୍ ଫର୍ଜଡ୍ ଷ୍ଟିଲ୍, FRACTIM ଫର୍ଜଡ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଏବଂ S53CV-FS ଫର୍ଜଡ୍ ଷ୍ଟିଲ୍, ଇତ୍ୟାଦି (ଉପରୋକ୍ତ ସମସ୍ତ ଜର୍ମାନ ଡିନ୍ ମାନକ)। ଯଦିଓ ମିଥ୍ୟା ଇସ୍ପାତର ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ଅଛି, ଏହା ଚାପ ସାନ୍ଦ୍ରତା ପ୍ରତି ଅତ୍ୟନ୍ତ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ। ତେଣୁ, ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍, ଅତ୍ୟଧିକ ଫିଲେଟ୍, ଇତ୍ୟାଦି ଆକୃତି ପାଇଁ କଠୋର ଆବଶ୍ୟକତା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ଥକାପଣ ଶକ୍ତିକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ପୃଷ୍ଠ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ଗୁଣବତ୍ତା ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯିବା ଉଚିତ, ଅନ୍ୟଥା ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତିଯୁକ୍ତ ମିଶ୍ରିତ ଇସ୍ପାତର ପ୍ରୟୋଗ ଇଚ୍ଛିତ ପ୍ରଭାବ ହାସଲ କରିବ ନାହିଁ।
