ବମ୍ପରର ମୁଖ୍ୟ ଦାୟିତ୍ୱ ହେଉଛି ପଦଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବା: ଯେହେତୁ ପଦଯାତ୍ରୀମାନେ ଦୁର୍ବଳ ଗୋଷ୍ଠୀ, ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ବମ୍ପର ପଦଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଗୋଡ଼ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ଶକ୍ତିକୁ କମ କରିପାରିବ, ବିଶେଷକରି ବାଛୁରୀମାନଙ୍କ ଉପରେ, ଆଗ ବାରର ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ, ପଦଯାତ୍ରୀମାନେ ଆଘାତ ପାଇଲେ ଆଘାତର ମାତ୍ରା ହ୍ରାସ କରିପାରିବ।
ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, ଏହା ଦ୍ରୁତ ଧକ୍କାରେ ଯାନର ଅଂଶ ନଷ୍ଟକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ଯଦି ବମ୍ପରଟି ଖରାପ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ତେବେ ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ଏହି ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର କ୍ଷତି ଗୁରୁତର ହୋଇପାରେ।
ବମ୍ପରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ ଏବଂ ଫୋମରେ ଭର୍ତ୍ତି କାହିଁକି?
ପ୍ରକୃତରେ, ବମ୍ପର ବହୁ ପୂର୍ବରୁ ଷ୍ଟିଲରେ ତିଆରି ହୋଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ପରେ ଜଣାପଡିଲା ଯେ ବମ୍ପରର କାର୍ଯ୍ୟ ମୁଖ୍ୟତଃ ପଥଚାରୀଙ୍କୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବା, ତେଣୁ ଏହା ପ୍ଲାଷ୍ଟିକରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବା ସ୍ୱାଭାବିକ।
କିଛି କ୍ରାସ୍-ପ୍ରୁଫ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ବିମ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଫୋମର ଏକ ସ୍ତର ସହିତ ଆଚ୍ଛାଦିତ କରାଯିବ, ଯାହା ରେଜିନ୍ ବମ୍ପର ଏବଂ କ୍ରାସ୍-ପ୍ରୁଫ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ବିମ୍ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ଫାଙ୍କକୁ ପୂରଣ କରିବ, ଯାହା ଫଳରେ ବମ୍ପର ବାହାରରୁ ଏତେ "ନରମ" ନହେବ, ପ୍ରକୃତ ପ୍ରଭାବ ବହୁତ କମ୍ ଗତିରେ, ବହୁତ ସାମାନ୍ୟ ବଳରେ, ସିଧାସଳଖ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ମୁକ୍ତ ହୋଇପାରିବ।
ବମ୍ପର ଯେତେ କମ୍ ହେବ, ମରାମତି ଖର୍ଚ୍ଚ ସେତେ ଅଧିକ ହେବ:
IIHS ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ବମ୍ପର ଡିଜାଇନ୍ ଯେତେ ଅଧିକ ହେବ, ମରାମତି ଖର୍ଚ୍ଚ ସେତେ କମ୍ ହେବ। ବମ୍ପରର ଡିଜାଇନ୍ ବହୁତ କମ୍ ଥିବାରୁ ଅନେକ କାର, ଯେତେବେଳେ SUV, ପିକଅପ୍ ଟ୍ରକ୍ ସହିତ ଧକ୍କା ହୁଏ, ସେତେବେଳେ ଗାଡ଼ିର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅଂଶର କ୍ଷତି ମଧ୍ୟ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଭାବରେ ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ।
ଆଗ ବମ୍ପର ମରାମତି ଖର୍ଚ୍ଚ ପଛ ବମ୍ପର ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ। ମରାମତି ଖର୍ଚ୍ଚ ପଛ ବମ୍ପର ମରାମତି ଖର୍ଚ୍ଚ ଅପେକ୍ଷା ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ।
ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ଯେ ଆଗ ବମ୍ପରରେ କାରର ଅଧିକ ଅଂଶ ସାମିଲ ଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ପଛ ବମ୍ପରରେ କେବଳ ଟେଲଲାଇଟ୍, ଏକ୍ସଜଷ୍ଟ ପାଇପ୍ ଏବଂ ଟ୍ରଙ୍କ ଦ୍ୱାର ଭଳି ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ କମ୍ ମୂଲ୍ୟର ଉପାଦାନ ଥାଏ।
ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, ଅଧିକାଂଶ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ ଆଗ ଭାଗରେ କମ୍ ଏବଂ ପଛ ଭାଗରେ ଉଚ୍ଚ ହେବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ହେତୁ, ପଛ ବମ୍ପରର ଉଚ୍ଚତାରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସୁବିଧା ଅଛି।
କମ୍ ଶକ୍ତି ବିଶିଷ୍ଟ ପ୍ରଭାବ ବମ୍ପରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରଭାବର ମୁକାବିଲା କରିପାରିବେ, ଯେତେବେଳେ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ବିଶିଷ୍ଟ ପ୍ରଭାବ ବମ୍ପରଗୁଡ଼ିକ ବଳ ପ୍ରସାରଣ, ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ଏବଂ ବଫରିଂର ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି, ଏବଂ ଶେଷରେ ଶରୀରର ଅନ୍ୟ ଗଠନକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଅନ୍ତି, ଏବଂ ତା’ପରେ ପ୍ରତିରୋଧ କରିବା ପାଇଁ ଶରୀର ଗଠନର ଶକ୍ତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରନ୍ତି।
ଆମେରିକା ବମ୍ପରକୁ ଏକ ସୁରକ୍ଷା ବିନ୍ୟାସ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରେ ନାହିଁ: ଆମେରିକାରେ IIHS ବମ୍ପରକୁ ଏକ ସୁରକ୍ଷା ବିନ୍ୟାସ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରେ ନାହିଁ, ବରଂ କମ୍-ସ୍ପିଡ୍ ଧକ୍କାର କ୍ଷତିକୁ କମ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରେ। ତେଣୁ, ବମ୍ପରର ପରୀକ୍ଷଣ କ୍ଷତି ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ କିପରି ହ୍ରାସ କରାଯିବ ତାହାର ଧାରଣା ଉପରେ ମଧ୍ୟ ଆଧାରିତ। ଚାରି ପ୍ରକାରର IIHS ବମ୍ପର କ୍ରାସ୍ ପରୀକ୍ଷା ଅଛି, ଯାହା ହେଉଛି ଆଗ ଏବଂ ପଛ ସମ୍ମୁଖ କ୍ରାସ୍ ପରୀକ୍ଷା (ସ୍ପିଡ୍ 10km/h) ଏବଂ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ପାର୍ଶ୍ୱ କ୍ରାସ୍ ପରୀକ୍ଷା (ସ୍ପିଡ୍ 5km/h)।
