କାରର ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର କାର୍ଯ୍ୟ
Youdaoplaceholder0 ଗାଡ଼ିର ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଘର୍ଷଣ ଦ୍ୱାରା ଗାଡ଼ିର ଗତି କମାଇବା କିମ୍ବା ବନ୍ଦ କରିବା। ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭର ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଦବାନ୍ତି, ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଯାନ୍ତ୍ରିକ କିମ୍ବା ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଉପାୟରେ ବଳ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ବ୍ରେକ୍ କ୍ୟାଲିପର ଭିତରେ ପିଷ୍ଟନକୁ ଗତି କରିବା ପାଇଁ ଠେଲି ଦିଏ, ଯାହା ଫଳରେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ସହିତ ନିକଟ ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ଆସି ଘର୍ଷଣ ସୃଷ୍ଟି କରେ। ଏହି ଘର୍ଷଣ ଚକଗୁଡ଼ିକର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଗତିକୁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଗାଡ଼ିର ହ୍ରାସ କିମ୍ବା ସ୍ମୁଥ୍ ବ୍ରେକିଂ ହାସଲ କରିଥାଏ।
ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ଗଠନ ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀ
ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ କେନ୍ଦ୍ରରେ ସଂସ୍ଥାପନ ଗାତ ସହିତ ଗୋଲାକାର ଧାତୁ ଡିସ୍କ ହୋଇଥାଏ, ଯାହାକୁ ଚକ ହବ୍ ଉପରେ ଦୃଢ଼ ଭାବରେ ସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ସହିତ ଦକ୍ଷ ଏବଂ ଭଲ ସମ୍ପର୍କ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ଦୁଇଟି ଘର୍ଷଣ ପୃଷ୍ଠକୁ ସମତଳ ଏବଂ ମସୃଣ ରଖିବା ଆବଶ୍ୟକ। ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ ଉତ୍ତାପ ଅପଚୟକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା ପାଇଁ କିଛି ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କରେ ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ବ୍ରେକ୍ ଡିଜାଇନ୍, ଯେପରିକି ଭେଣ୍ଟିଲେଟେଡ୍ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରାଯାଏ।
ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ମିଶ୍ରଧାତୁ କାଷ୍ଟ ଲୁହା ଭଳି ଉତ୍ତାପ-ପ୍ରତିରୋଧୀ ଏବଂ ପରିଧାନ-ପ୍ରତିରୋଧୀ ସାମଗ୍ରୀରେ ତିଆରି ହୋଇଥାଏ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ସେମାନେ ଘର୍ଷଣ ଏବଂ ଉତ୍ତାପର ଉଚ୍ଚ ତୀବ୍ରତା ସହ୍ୟ କରିପାରିବେ।
ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ବଦଳ ମାନଦଣ୍ଡ
ଘର୍ଷଣ ପୃଷ୍ଠ ପ୍ରଦାନ କରିବା ସମୟରେ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କଗୁଡ଼ିକ ଜୀର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଯିବ ଏବଂ ପତଳା ହୋଇଯିବ। ଯେତେବେଳେ ଧାରର ଖାଲଗୁଡ଼ିକ ଅତ୍ୟଧିକ ଗଭୀର ହୋଇଥାଏ, ସାମାନ୍ୟ ଫାଟ ଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଦବନ୍ତି ସେତେବେଳେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଥରିଯାଏ, କିମ୍ବା 40 କିଲୋମିଟର/ଘଣ୍ଟାରୁ କମ୍ ବେଗରେ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଦବନ୍ତି ସେତେବେଳେ ପେଡାଲ୍ ପପ୍ ହୁଏ, ସେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ। ପ୍ରାୟ 60,000 କିଲୋମିଟର ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ପରେ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଇବାକୁ ସାଧାରଣତଃ ସୁପାରିଶ କରାଯାଏ, କିନ୍ତୁ ପ୍ରକୃତ କ୍ଷୟ ଏବଂ କ୍ଷୟ ଉପରେ ଆଧାର କରି ସଠିକ୍ ବଦଳାଯିବା ସମୟ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯିବା ଉଚିତ।
ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ହେଉଛି ଏକ ମୋଟର ଯାନର ପଛ ଚକରେ ସ୍ଥାପିତ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମର ଏକ ଅଂଶ ଯାହା ପଛ ଚକକୁ ବ୍ରେକିଂ ବଳ ପ୍ରଦାନ କରେ। ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭର ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଉପରେ ପାଦ ଦିଅନ୍ତି, ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କକୁ କ୍ଲାମ୍ପ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ କ୍ୟାଲିପର ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯାହା ବ୍ରେକିଂ ବଳ ସୃଷ୍ଟି କରେ ଯାହା ଗାଡ଼ିକୁ ଧୀର କରିଦିଏ କିମ୍ବା ବନ୍ଦ କରିଦିଏ।
ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ଗଠନ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ
ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ସାଧାରଣତଃ ଏକ ବୃତ୍ତାକାର ଡିସ୍କ ଆକୃତିର ବସ୍ତୁ, ଯାହା କାରର ପଛ ଚକର ଅକ୍ଷରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ। ଏହା ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ସହିତ ସମାନ, ଏବଂ ଏହାର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଘର୍ଷଣ ମାଧ୍ୟମରେ ବ୍ରେକ୍ କରିବା। ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଶକ୍ତି, ଓଜନ, ତାପ ଅପଚୟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଭଳି କାରଣଗୁଡ଼ିକୁ ବିଚାରକୁ ନେବା ଆବଶ୍ୟକ।
ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଏବଂ ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ
ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଏବଂ ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ମୂଳତଃ କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ଗଠନରେ ସମାନ, ଉଭୟ ଘର୍ଷଣ ମାଧ୍ୟମରେ ବ୍ରେକ୍ କରିଥାଏ। ତଥାପି, ଯାନର ଓଜନ ବଣ୍ଟନ ଏବଂ ଚାଳନ ଅବସ୍ଥା ଭିନ୍ନ ହେତୁ, ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ସାଧାରଣତଃ ଅଧିକ ବ୍ରେକ୍ ଶକ୍ତି ଧାରଣ କରେ, ଏବଂ ତେଣୁ ଶୀଘ୍ର ନଷ୍ଟ ହୋଇପାରେ। ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ କମ୍ ବ୍ରେକ୍ ଶକ୍ତି ଧାରଣ କରେ କିନ୍ତୁ ନିୟମିତ ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଆବଶ୍ୟକ କରେ।
ଅଟୋମୋବାଇଲର ପଛ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ବଡ଼ ରନ୍ ଆଉଟ୍ ହେବାର କାରଣଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତଃ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଦିଗଗୁଡ଼ିକ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ :
Youdaoplaceholder0 ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ଅସମାନ ପୃଷ୍ଠ : ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ବ୍ୟବହାର, ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଅସମାନ ଘଷିବା ଯୋଗୁଁ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ପୃଷ୍ଠ ଅସମାନ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ଫଳରେ ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ ଥରିଥାଏ।
Youdaoplaceholder0 ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ବିକୃତି : ଯାନବାହାନ ପରିଚାଳନା ସମୟରେ ପ୍ରବଳ ପ୍ରଭାବ କିମ୍ବା ଉତ୍ପାଦନ ସମୟରେ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ସହିତ ଗୁଣବତ୍ତା ସମସ୍ୟା ବିକୃତି ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ, ଯାହା ଫଳରେ ବଡ଼ ପରିମାଣର ରନ୍ ଆଉଟ୍ ହୋଇପାରେ।
Youdaoplaceholder0 ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ର ଅସମାନ ପରିଧାନ : ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ ଅସମାନ ଚାପ ବଣ୍ଟନ ମଧ୍ୟ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କଗୁଡ଼ିକୁ ଥରାଇପାରେ।
Youdaoplaceholder0 ହବ୍ ସମସ୍ୟା : ହବ୍ ବିକୃତି କିମ୍ବା ଅସନ୍ତୁଳନ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିପାରେ, ଯାହା ଫଳରେ ବଡ଼ ପରିମାଣର ରନ୍ ଆଉଟ୍ ହୋଇପାରେ।
Youdaoplaceholder0 ଉତ୍ପାଦନ ତ୍ରୁଟି : ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ଉତ୍ପାଦନ ତ୍ରୁଟି ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିପାରେ, ଯାହା ଫଳରେ ବଡ଼ ପରିମାଣର ରନ୍ ଆଉଟ୍ ହୋଇପାରେ।
Youdaoplaceholder0 ସ୍ପ୍ଲିଟ୍ ଡିସ୍କ ଏବଂ କ୍ଲୋଜିଂ ସ୍କ୍ରୁର ଟର୍କ ଭିନ୍ନ : ଏହା ଅସମାନତା ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଯାହା ଫଳସ୍ୱରୂପ ବଡ଼ ରନ୍ଆଉଟ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିବ।
Youdaoplaceholder0 ଫ୍ଲାଞ୍ଜ ପୃଷ୍ଠର ବୃତ୍ତାକାର ରନ୍ଆଉଟ୍ ମାନକ ଅନୁସାରେ ନୁହେଁ : ଏହା କଳଙ୍କି କିମ୍ବା ବାହ୍ୟ ପ୍ରଭାବ ଯୋଗୁଁ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ଫଳରେ ବଡ଼ ରନ୍ଆଉଟ୍ ହୋଇପାରେ।
Youdaoplaceholder0 ସସପେନସନ୍ ଉପାଦାନ ସମସ୍ୟା : ଯେପରିକି ଢିଲା କିମ୍ବା ଫାଟିଯାଇଥିବା ବଲ୍ ସନ୍ଧି କିମ୍ବା ବୁଶିଂ, ଚାରି-ଚକିଆ ଆଲାଇନମେଣ୍ଟ ପାରାମିଟରଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିପାରେ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କଗୁଡ଼ିକୁ ବାହାରକୁ ଡେଇଁପାରେ ।
Youdaoplaceholder0 ଟାୟାର ଡାଇନାମିକ୍ ବାଲାନ୍ସ ସମସ୍ୟା : ଟାୟାର ମରାମତି କିମ୍ବା ବଦଳ ପରେ ଡାଇନାମିକ୍ ବାଲାନ୍ସ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ କରିବାରେ ବିଫଳ ହେବା ମଧ୍ୟ ବଡ଼ ରନ୍ଆଉଟ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ।
Youdaoplaceholder0 ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ର ଅସମାନ ପରିଧାନ : ଏହା ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ସମତଳତାକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ, ଯାହା ଫଳରେ ବଡ଼ ପରିମାଣର ରନ୍ ଆଉଟ୍ ହେବ।
Youdaoplaceholder0 ସମାଧାନ ଏବଂ ପ୍ରତିରୋଧକ ପଦକ୍ଷେପଗୁଡ଼ିକ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ :
Youdaoplaceholder0 ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ମରାମତି : ସ୍ପଷ୍ଟ ସ୍କ୍ରାଚ୍, ଗ୍ରୁଭ୍ କିମ୍ବା ବିକୃତି ପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କର ପୃଷ୍ଠକୁ ନିୟମିତ ଭାବରେ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକ ହେଲେ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡ୍ କିମ୍ବା ବଦଳାନ୍ତୁ।
Youdaoplaceholder0 ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ ଯେ ସେଗୁଡ଼ିକ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି : ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଏବଂ ପ୍ୟାଡ୍ ସଠିକ୍ ଏବଂ ଦୃଢ଼ ଭାବରେ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି କି ନାହିଁ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କର ସଂସ୍ଥାପନ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।
Youdaoplaceholder0 ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ବଦଳ : ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ସମାନ ଭାବରେ ନଷ୍ଟ ହେବା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଯେଉଁ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କଗୁଡ଼ିକ ଗୁରୁତର ଭାବରେ ଜୀର୍ଣ୍ଣ କିମ୍ବା ମରାମତି ଅଯୋଗ୍ୟ ହୋଇଯାଇଛନ୍ତି, ସେମାନଙ୍କୁ ସମୟାନୁସାରେ ବଦଳାନ୍ତୁ। ଯଦି ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ତେବେ ବ୍ରେକ୍ ପ୍ୟାଡ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଏକକାଳୀନ ବଦଳାନ୍ତୁ।
Youdaoplaceholder0 ଗତିଶୀଳ ବାଲାନ୍ସ ଯାଞ୍ଚ : ହବ୍ଗୁଡ଼ିକରେ କୌଣସି ଅସନ୍ତୁଳନ ନାହିଁ ବୋଲି ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଚକଗୁଡ଼ିକରେ ଗତିଶୀଳ ବାଲାନ୍ସ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।
Youdaoplaceholder0 ଚାରି-ଚକିଆ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ ଯାଞ୍ଚ : ସଠିକତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ନିୟମିତ ଭାବରେ ଚାରି-ଚକିଆ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ ଡାଟା ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଆର୍ଟିକିଲଗୁଡ଼ିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ!
ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ ଏପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଦୟାକରି ଆମକୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ।
ଜୁ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ।, ଲି। MG&750 ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ ସ୍ୱାଗତ କିଣିବା ପାଇଁ.
