ଏକ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଜେନେରେଟର କିପରି କାମ କରେ
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଜେନେରେଟରର ମୂଳ କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୁମ୍ବକୀୟ ପ୍ରେରଣା ନିୟମ ଉପରେ ଆଧାରିତ। ରୋଟର ଏବଂ ଷ୍ଟେଟରର ଆପେକ୍ଷିକ ଗତି ଦ୍ୱାରା ଅଲଟରନେଟିଂ କରେଣ୍ଟ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ, ଏବଂ ତା’ପରେ ଯାନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ କରେଣ୍ଟରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୁଏ।
ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟପ୍ରଣାଳୀକୁ ନିମ୍ନଲିଖିତ ମୁଖ୍ୟ ପଦକ୍ଷେପଗୁଡ଼ିକରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ:
ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ପ୍ରତିଷ୍ଠା
ଇଞ୍ଜିନଟି ଜେନେରେଟର ରୋଟରକୁ ବେଲ୍ଟ ମାଧ୍ୟମରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ପାଇଁ ଚଲାଏ (ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତି ଇନପୁଟ୍), ଏବଂ ରୋଟରରେ ଥିବା ଉତ୍ତେଜକ ୱାଇଣ୍ଡିଂଗୁଡ଼ିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ହେବା ପରେ ଏକ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସୃଷ୍ଟି କରେ (N ପୋଲ ଏବଂ S ପୋଲ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ବଣ୍ଟନ କରାଯାଏ)।
ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ (କମ୍ ଗତିରେ), ବ୍ୟାଟେରୀ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ପ୍ରତିଷ୍ଠା ହେବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଉତ୍ତେଜନା କରେଣ୍ଟ (ପୃଥକ ଉତ୍ତେଜନା ପ୍ରକ୍ରିୟା) ପ୍ରଦାନ କରେ।
ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୁମ୍ବକୀୟ ପ୍ରେରଣା ଜେନେରେସନ୍
ଯେତେବେଳେ ରୋଟର ଘୂରେ, ଏହାର ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ଷ୍ଟେଟର ୱିଣ୍ଡିଂ ତୁଳନାରେ ଗତି କରେ, ଏବଂ ଷ୍ଟେଟର ୱିଣ୍ଡିଂରେ ଥିବା ଚୁମ୍ବକୀୟ ଇଣ୍ଡକ୍ଟନ୍ସ ରେଖାକୁ ତିନି-ଫେଜ୍ ଅଲଟରନେଟିଂ କରେଣ୍ଟ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ କଟାଯାଏ।
ଷ୍ଟେଟର ୱିଣ୍ଡିଂଗୁଡ଼ିକ 120 ଡିଗ୍ରୀର ବୈଦ୍ୟୁତିକ କୋଣରେ ବଣ୍ଟନ କରାଯାଏ, ଯାହା ତିନି-ଫେଜ୍ ACର ପ୍ରତିସମତାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରେ।
ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ ଏବଂ ଆଉଟପୁଟ୍
ଷ୍ଟେଟର ଦ୍ୱାରା ଅଲଟରନେଟିଂ କରେଣ୍ଟ ଆଉଟପୁଟ୍ ଡାୟୋଡ ଦ୍ୱାରା ଗଠିତ ଏକ ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ ବ୍ରିଜ୍ (ସାଧାରଣତଃ ଏକ 6 - କିମ୍ବା 9-ଟ୍ୟୁବ୍ ଗଠନ) ମାଧ୍ୟମରେ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ କରେଣ୍ଟରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୁଏ, ଯାହା ଯାନବାହାନ ଉପକରଣ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଚାର୍ଜ କରେ।
ରେକ୍ଟିଫାୟର୍ସଗୁଡ଼ିକୁ ଏକଦିଗୀୟ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରବାହ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଯେପରିକି ଏକ ନଅ-ଟ୍ୟୁବ୍ ଜେନେରେଟର ଯାହା ଅତିରିକ୍ତ ଡାୟୋଡ୍ ସହିତ ଉତ୍ତେଜନା ଲୁପ୍ କୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରେ।
ଭୋଲଟେଜ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ସ୍ଥିରତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ
ଭୋଲଟେଜ ନିୟାମକ ବ୍ୟାଟେରୀର ଅବସ୍ଥା ଏବଂ ଲୋଡ୍ ଚାହିଦା ଅନୁସାରେ ଉତ୍ତେଜନା କରେଣ୍ଟକୁ ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ଆଡଜଷ୍ଟ କରେ ଏବଂ ଆଉଟପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜକୁ 13.8-14.8V ରେଞ୍ଜରେ ରଖେ।
ଯେତେବେଳେ ଜେନେରେଟରର ଗତି ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ ଥାଏ (ସ୍ୱୟଂ-ଉତ୍ତେଜନା ପର୍ଯ୍ୟାୟ) ଏବଂ ଆଉଟପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ ବ୍ୟାଟେରୀ ଭୋଲଟେଜ ସହିତ ସନ୍ତୁଳିତ ହୁଏ, ଚାର୍ଜିଂ ସୂଚକ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ଯାହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ସିଷ୍ଟମ ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ କାମ କରୁଛି।
ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପ୍ରସାରଣ : ଆଧୁନିକ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଜେନେରେଟରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ CAN ବସ୍ ସହିତ ମିଶି ବୁଦ୍ଧିମାନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଏକୀକୃତ କରନ୍ତି। ଡିଜାଇନ୍ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ପରିବେଶରେ ତାପଜ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସହିତ କମ୍-ଗତି ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ ଦକ୍ଷତାକୁ ସନ୍ତୁଳିତ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ କିଛି ମଡେଲ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ରଶଲେସ୍ ଅଲ୍ଟରନେଟର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି।
କାରର ଜେନେରେଟରର ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଭୋଲଟେଜ ସାଧାରଣତଃ 13.5-14.5 ଭୋଲଟେଜ ମଧ୍ୟରେ ଥାଏ, ଭୋଲଟେଜ ନିୟାମକ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନର ଗତିର ସେଟିଂ ଅନୁସାରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟ ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ଆଡଜଷ୍ଟ କରାଯିବ।
ମୁଖ୍ୟ ବକ୍ତବ୍ୟ
ସାଧାରଣ ଭୋଲଟେଜ ପରିସର
ଅଧିକାଂଶ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର (୧୨V ସିଷ୍ଟମ)ର ଜେନେରେଟର ଆଉଟପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ ୧୩.୫-୧୪.୫ ଭୋଲଟରେ ସ୍ଥିର ରହିଥାଏ, ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀର ଫ୍ଲୋଟିଂ ଚାର୍ଜ ଭୋଲଟେଜର ସୁରକ୍ଷିତ ପରିସର, ଯାହା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ ଏବଂ ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ଏଡାଇପାରିବ।
ବିଶେଷ ପରିସ୍ଥିତିରେ (ଯେପରିକି ଥଣ୍ଡା ଆରମ୍ଭ ପରେ), ୧୨.୬-୧୪.୫ ଭୋଲ୍ଟର ଏକ ଅସ୍ଥାୟୀ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଯଦି ଏହା ଏହି ସୀମା ଅତିକ୍ରମ କରିଚାଲିଥାଏ ତେବେ ଏହା ଅସ୍ୱାଭାବିକ।
ଅସାଧାରଣ ଭୋଲଟେଜର ପ୍ରଭାବ
୧୩ ଭୋଲ୍ଟ ତଳେ : ବ୍ୟାଟେରୀ କମ୍ ଚାର୍ଜ ହୋଇଛି, ଯାହା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଡିଭାଇସକୁ ଆରମ୍ଭ କରିବାରେ କିମ୍ବା ଅସ୍ଥିର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣରେ ଅସୁବିଧା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ।
୧୪.୫ ଭୋଲ୍ଟରୁ ଅଧିକ : ବ୍ୟାଟେରୀ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲାଇଟ୍ର ବାଷ୍ପୀଭବନକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରେ, ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀର ଜୀବନକୁ କମ କରେ, ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ପୋଡ଼ିପାରେ
ପରୀକ୍ଷଣ ସୁପାରିଶଗୁଡ଼ିକ
ଜେନେରେଟରର ଆଉଟପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ ମାପିବା ପାଇଁ ଏକ ମଲ୍ଟିମିଟର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ। ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ, ଏହାକୁ 2000 RPM ରେ ରଖନ୍ତୁ। ଯେତେବେଳେ ଯାନର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣ ବନ୍ଦ କରାଯାଏ, ଭୋଲଟେଜ 14.2±0.3 ଭୋଲଟରେ ସ୍ଥିର ରହିବା ଉଚିତ।
ଯଦି ଭୋଲଟେଜ ଅସ୍ୱାଭାବିକ, ତେବେ ରେକ୍ଟିଫାୟର୍, ଭୋଲଟେଜ ନିୟାମକ ଏବଂ ବେଲ୍ଟ ଟେନସନ୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।
ଟିପ୍ପଣୀ: ସନ୍ଧାନ ଫଳାଫଳରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଥିବା "୧୭-୧୫ ଭୋଲ୍ଟ " ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ତଥ୍ୟ ଅସଙ୍ଗତ, ଏବଂ କ୍ରସ୍-ଭେରିଫିକେସନ୍ ପରେ, ଏହା ଜଣାପଡ଼ିଛି ଯେ ସେଗୁଡ଼ିକ ନିମ୍ନ-କର୍ତ୍ତୃତ୍ୱ ଚ୍ୟାନେଲଗୁଡ଼ିକରୁ ଆସିଥାଏ ଏବଂ ମୁଖ୍ୟଧାରାର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ମାନୁଆଲ୍ ମାନକ ସହିତ ଅସଙ୍ଗତ, ତେଣୁ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇ ନାହିଁ।
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଆର୍ଟିକିଲଗୁଡ଼ିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ!
ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ ଏପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଦୟାକରି ଆମକୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ।
ଜୁ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ।, ଲି। MG&750 ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ ସ୍ୱାଗତ କିଣିବା ପାଇଁ.
