ଫ୍ରଣ୍ଟ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ରୋଡ୍ ହାଇ ୱାସିସ୍ ହୋଲସେଲ |
କାରର ଚାଳନା ଆରାମରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ପାଇଁ, ସସପେନ୍ସନ୍ କଠିନତା ସାଧାରଣତ relatively ଅପେକ୍ଷାକୃତ କମ୍ ହେବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥାଏ ଏବଂ ଫଳାଫଳ ହେଉଛି କାରର ଚାଳନା ସ୍ଥିରତା ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଥାଏ | ଏଥିପାଇଁ, ସସପେନ୍ସନ୍ ରୋଲ୍ କୋଣର କଠିନତା ବ and ାଇବା ଏବଂ ବଡି ରୋଲ୍ କୋଣକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ସସପେନ୍ସନ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ଏକ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ଗଠନ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |
ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଯାନ ଶରୀରକୁ ବୁଲିବା ସମୟରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଲାଟେରାଲ୍ ରୋଲରୁ ରକ୍ଷା କରିବା ଏବଂ ଯାନର ଶରୀରକୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ସନ୍ତୁଳିତ ରଖିବା | ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି କାରର ଲାଟେରାଲ୍ ରୋଲର ଡିଗ୍ରୀ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ରାଇଡ୍ ଆରାମରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା | ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ବାସ୍ତବରେ ଏକ ଭୂସମାନ୍ତର ଟର୍ସିଅନ୍ ବାର୍ spring ରଣା, ଯାହାକୁ କାର୍ଯ୍ୟରେ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ଉପାଦାନ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଇପାରେ | ଯେତେବେଳେ ଶରୀର କେବଳ ଭୂଲମ୍ବ ଭାବରେ ଗତି କରେ, ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ସସପେନ୍ସନ୍ ସମାନ ଭାବରେ ବିକୃତ ହୁଏ, ଏବଂ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ କାମ କରେ ନାହିଁ | ଯେତେବେଳେ କାରଟି ବୁଲିଯାଏ, ଶରୀର ଗଡ଼ିଯାଏ, ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ସସପେନ୍ସନ୍ ଅସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଡେଇଁପଡ଼େ, ବାହ୍ୟ ସସପେନ୍ସ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ଉପରେ ଦବାଇବ, ଏବଂ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ମୋଡ଼ି ହୋଇଯିବ, ଏବଂ ବାର୍ ଶରୀରର ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ଫୋର୍ସ ଚକକୁ ଉଠାଇବାରେ ରୋକିବ, ଯାହାଫଳରେ କାର୍ ଶରୀରକୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ସନ୍ତୁଳିତ ରଖାଯାଇପାରିବ | ପାର୍ଶ୍ୱ ସ୍ଥିରତାକୁ |
ଯଦି ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ଚକ ଏକାସାଙ୍ଗରେ ଉପରକୁ ଏବଂ ତଳକୁ ଡେଇଁପଡେ, ଅର୍ଥାତ୍ ଯେତେବେଳେ ଶରୀର କେବଳ ଭୂଲମ୍ବ ଭାବରେ ଗତି କରେ ଏବଂ ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ନିଲମ୍ବନର ବିକୃତି ସମାନ ହୁଏ, ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ବୁସିଙ୍ଗରେ ମୁକ୍ତ ଭାବରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବ ଏବଂ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ | କାମ କରିବ ନାହିଁ
ଯେତେବେଳେ ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ସସପେନ୍ସ ଡିଫର୍ମେସନ୍ ଅସମାନ ଏବଂ ରାସ୍ତାରେ ରାସ୍ତାରେ ପାର୍ଶ୍ୱରେ til ୁଲିଯାଏ, ଫ୍ରେମର ଗୋଟିଏ ପାର୍ଶ୍ୱ ବସନ୍ତ ସପୋର୍ଟର ନିକଟତର ହୁଏ, ଏବଂ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାରର ସେହି ପାର୍ଶ୍ end ର ଫ୍ରେମ୍ ସହିତ ଗତି କରେ, ଯେତେବେଳେ ଫ୍ରେମର ଅନ୍ୟ ପାର୍ଶ୍ୱ ବସନ୍ତଠାରୁ ଦୂରେଇ ଯାଏ ସମର୍ଥନ, ଏବଂ ସଂପୃକ୍ତ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ର ଶେଷ ତା’ପରେ ଫ୍ରେମ୍ ସହିତ ତଳକୁ ଗତି କରେ, ତଥାପି, ଯେତେବେଳେ ଶରୀର ଏବଂ ଫ୍ରେମ୍ til ୁଲିଯାଏ, ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାରର ମଧ୍ୟଭାଗରେ କ relative ଣସି ସମ୍ପର୍କୀୟ ନଥାଏ | ଫ୍ରେମ୍ କୁ ଗତି ଏହି ଉପାୟରେ, ଯେତେବେଳେ ଗାଡିର ଶରୀର til ୁଲିଯାଏ, ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ଦ୍ରାଘିମା ଅଂଶ ବିଭିନ୍ନ ଦିଗରେ ବିଭ୍ରାନ୍ତ ହୁଏ, ତେଣୁ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ମୋଡ଼ି ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ୱ ବାହୁଗୁଡ଼ିକ ବଙ୍କା ହୋଇଯାଏ, ଯାହା ନିଲମ୍ବନର କୋଣାର୍କ କଠିନତାକୁ ବ increases ାଇଥାଏ |
ଇଲେଷ୍ଟିକ୍ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ଦ୍ ated ାରା ଉତ୍ପନ୍ନ ଟର୍ସିନାଲ୍ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ମୁହୂର୍ତ୍ତ ନିଲମ୍ବନ spring ରର ବିକୃତିକୁ ବାଧା ଦେଇଥାଏ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଯାନ ଶରୀରର ପାର୍ଟାଲ୍ ଟିଲ୍ଟ ଏବଂ ପାର୍ଟାଲ୍ ଆଙ୍ଗୁଲାର୍ କମ୍ପନ କମିଯାଏ | ଯେତେବେଳେ ଉଭୟ ମୁଣ୍ଡରେ ଟର୍ସିଅନ୍ ବାର୍ ବାହୁ ସମାନ ଦିଗକୁ ଡେଇଁପଡେ, ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ କାମ କରିବ ନାହିଁ | ଯେତେବେଳେ ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ଚକଗୁଡିକ ବିପରୀତ ଦିଗକୁ ଡେଇଁପଡ଼େ, ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାରର ମଧ୍ୟଭାଗ ମୋଡ଼ି ହୋଇଯିବ |
ପ୍ରୟୋଗ
ଯଦି ଯାନର ରୋଲ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ କଠିନତା କମ୍ ଏବଂ ବଡି ରୋଲ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ ବହୁତ ବଡ, ଗାଡିର ରୋଲ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ କଠିନତା ବ to ାଇବା ପାଇଁ ଏକ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବା ଉଚିତ | ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାରଗୁଡିକ ଆବଶ୍ୟକ ଅନୁଯାୟୀ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ସସପେନ୍ସନ୍ ଉପରେ ଅଲଗା କିମ୍ବା ଏକକାଳୀନ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇପାରିବ | ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ଡିଜାଇନ୍ କରିବାବେଳେ, ଯାନର ମୋଟ ରୋଲ୍ କଠିନତା ସହିତ, ଆଗ ଏବଂ ପଛ ସସପେନ୍ସନ୍ ର ରୋଲ୍ କଠିନତାର ଅନୁପାତକୁ ମଧ୍ୟ ବିଚାର କରାଯିବା ଉଚିତ | କାରକୁ ଅଣ୍ଡରଷ୍ଟେର୍ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ କରିବାକୁ, ଆଗ ସସପେନ୍ସନ୍ ର ରୋଲ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ କଠିନତା ପଛ ସସପେନ୍ସନ୍ ତୁଳନାରେ ଟିକେ ବଡ଼ ହେବା ଉଚିତ | ତେଣୁ, ଅଧିକ ମଡେଲଗୁଡିକ ସାମ୍ନା ସସପେନ୍ସନ୍ ରେ ଏକ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ |
