ଫ୍ରଣ୍ଟ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର ବାର୍ କନେକ୍ଟିଂ ରଡ୍ ହାଇ ଚେସିସ୍ ହୋଲସେଲ୍
କାରର ଚଲାଇବା ଆରାମକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ, ସସପେନସନ କଠିନତା ସାଧାରଣତଃ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ କମ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଏ, ଏବଂ ଫଳସ୍ୱରୂପ କାରର ଚାଳନା ସ୍ଥିରତା ପ୍ରଭାବିତ ହୁଏ। ଏଥିପାଇଁ, ସସପେନସନ ରୋଲ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ର କଠିନତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଏବଂ ବଡି ରୋଲ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍କୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ସସପେନସନ ସିଷ୍ଟମରେ ଏକ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର ବାର୍ ଗଠନ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ।
ଷ୍ଟେବିଲାଇଜର ବାର୍ ର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଗାଡିର ବଡିକୁ ମୋଡ଼ିବା ସମୟରେ ଅତ୍ୟଧିକ ପାର୍ଶ୍ଵିକ ରୋଲ୍ ହେବାରୁ ରୋକିବା ଏବଂ ଯାନର ବଡିକୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ସନ୍ତୁଳିତ ରଖିବା। ଏହାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି କାରର ପାର୍ଶ୍ଵିକ ରୋଲ୍ର ଡିଗ୍ରୀକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ଯାତ୍ରା ଆରାମକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା। ଷ୍ଟେବିଲାଇଜର ବାର୍ ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ଭୂସମାନ୍ତର ଟୋର୍ସନ୍ ବାର୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ୍, ଯାହାକୁ କାର୍ଯ୍ୟରେ ଏକ ବିଶେଷ ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ଉପାଦାନ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଇପାରିବ। ଯେତେବେଳେ ବଡି କେବଳ ଭୂଲମ୍ବ ଭାବରେ ଗତି କରେ, ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱର ସସପେନସନ୍ ସମାନ ଭାବରେ ବିକୃତ ହୋଇଯାଏ, ଏବଂ ଷ୍ଟେବିଲାଇଜର ବାର୍ କାମ କରେ ନାହିଁ। ଯେତେବେଳେ କାର ବୁଲେ, ବଡି ଘୂରିଯାଏ, ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱର ସସପେନସନ୍ ଅସଙ୍ଗତ ଭାବରେ ଡେଇଁଥାଏ, ବାହ୍ୟ ସସପେନସନ୍ ଷ୍ଟେବିଲାଇଜର ବାର୍ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଚାପି ଦେବ, ଏବଂ ଷ୍ଟେବିଲାଇଜର ବାର୍ ମୋଡ଼ିଯିବ, ଏବଂ ବାର ବଡିର ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ବଳ ଚକଗୁଡ଼ିକୁ ଉଠାଇବାକୁ ବାଧା ଦେବ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା କାର ବଡିକୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ସନ୍ତୁଳିତ ରଖାଯାଇପାରିବ। ପାର୍ଶ୍ଵିକ ସ୍ଥିରତା ପାଇଁ।
ଯଦି ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ଚକଗୁଡ଼ିକ ଏକା ସମୟରେ ଉପରକୁ ଏବଂ ତଳକୁ ଡେଇଁ ପଡ଼ନ୍ତି, ଅର୍ଥାତ୍ ଯେତେବେଳେ ଶରୀର କେବଳ ଭୂଲମ୍ବ ଭାବରେ ଗତି କରେ ଏବଂ ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ସସପେନସନର ବିକୃତି ସମାନ ଥାଏ, ତେବେ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର ବାର୍ ବୁଶିଂରେ ମୁକ୍ତ ଭାବରେ ଘୂରିବ, ଏବଂ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର ବାର୍ କାମ କରିବ ନାହିଁ।
ଯେତେବେଳେ ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱର ସସପେନସନ ବିକୃତି ଅସମାନ ଥାଏ ଏବଂ ବଡି ରାସ୍ତା ସାପେକ୍ଷରେ ପାର୍ଶ୍ଵକୁ ଢଳିଥାଏ, ଫ୍ରେମର ଗୋଟିଏ ପାର୍ଶ୍ୱ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ସପୋର୍ଟ ପାଖକୁ ଯାଏ, ଏବଂ ଷ୍ଟେବିଲାଇଜର ବାର୍ ର ସେହି ପାର୍ଶ୍ୱର ଶେଷ ଭାଗ ଫ୍ରେମ ସାପେକ୍ଷରେ ଉପରକୁ ଯାଏ, ଯେତେବେଳେ ଫ୍ରେମର ଅନ୍ୟ ପାର୍ଶ୍ୱ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ସପୋର୍ଟ ଠାରୁ ଦୂରେଇ ଯାଏ, ଏବଂ ସମ୍ପୃକ୍ତ ଷ୍ଟେବିଲାଇଜର ବାର୍ ର ଶେଷ ଭାଗ ଫ୍ରେମ ସାପେକ୍ଷରେ ତଳକୁ ଯାଏ, ତଥାପି, ଯେତେବେଳେ ବଡି ଏବଂ ଫ୍ରେମ ଢଳି ଯାଇଥାଏ, ଷ୍ଟେବିଲାଇଜର ବାର୍ ର ମଧ୍ୟଭାଗ ଫ୍ରେମ ସହିତ କୌଣସି ଆପେକ୍ଷିକ ଗତି କରେ ନାହିଁ। ଏହିପରି, ଯେତେବେଳେ ଯାନର ବଡି ଢଳି ଯାଇଥାଏ, ଷ୍ଟେବିଲାଇଜର ବାର୍ ର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱର ଅନୁଦୈର୍ଘ୍ୟ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ବିଭିନ୍ନ ଦିଗରେ ବିଚଳିତ ହୋଇଯାଏ, ତେଣୁ ଷ୍ଟେବିଲାଇଜର ବାର୍ ମୋଡ଼ି ଯାଇଥାଏ ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ୱ ବାହୁଗୁଡ଼ିକ ବଙ୍କା ହୋଇଯାଏ, ଯାହା ସସପେନସନର କୋଣୀୟ କଠୋରତାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ।
ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର ବାର୍ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଟର୍ସିଆନ୍ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ମୁହୂର୍ତ୍ତ ସସପେନସନ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗର ବିକୃତିକୁ ବାଧା ଦିଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଯାନବାହାନ ବଡିର ପାର୍ଶ୍ଵିକ ଟିଲ୍ଟ ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ଵିକ କୋଣୀୟ କମ୍ପନ ହ୍ରାସ ପାଏ। ଯେତେବେଳେ ଉଭୟ ପ୍ରାନ୍ତରେ ଥିବା ଟର୍ସିଆନ୍ ବାର୍ ବାହୁଗୁଡ଼ିକ ସମାନ ଦିଗରେ ଡେଇଁଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର ବାର୍ କାମ କରିବ ନାହିଁ। ଯେତେବେଳେ ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ଚକଗୁଡ଼ିକ ବିପରୀତ ଦିଗରେ ଡେଇଁଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର ବାର୍ର ମଧ୍ୟଭାଗ ମୋଡ଼ି ହୋଇଯିବ।
ପ୍ରୟୋଗ
ଯଦି ଯାନର ରୋଲ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଷ୍ଟିଫନେସ୍ କମ୍ ଥାଏ ଏବଂ ବଡି ରୋଲ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଅତ୍ୟଧିକ ବଡ଼ ଥାଏ, ତେବେ ଯାନର ରୋଲ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଷ୍ଟିଫନେସ୍ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ଷ୍ଟେବିଲାଇଜର ବାର୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବା ଉଚିତ। ଆବଶ୍ୟକ ଅନୁସାରେ ଷ୍ଟେବିଲାଇଜର ବାର୍ଗୁଡ଼ିକୁ ପୃଥକ ଭାବରେ କିମ୍ବା ଏକକାଳୀନ ସମ୍ମୁଖ ଏବଂ ପଛ ସସପେନସନରେ ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇପାରିବ। ଷ୍ଟେବିଲାଇଜର ବାର୍ ଡିଜାଇନ୍ କରିବା ସମୟରେ, ଯାନର ମୋଟ ରୋଲ୍ ଷ୍ଟିଫନେସ୍ ବ୍ୟତୀତ, ସମ୍ମୁଖ ଏବଂ ପଛ ସସପେନସନର ରୋଲ୍ ଷ୍ଟିଫନେସ୍ ଅନୁପାତକୁ ମଧ୍ୟ ବିଚାର କରାଯିବା ଉଚିତ। କାରକୁ ଅଣ୍ଡରଷ୍ଟିଅର୍ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଦେବା ପାଇଁ, ସମ୍ମୁଖ ସସପେନସନର ରୋଲ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଷ୍ଟିଫନେସ୍ ପଛ ସସପେନସନ ଅପେକ୍ଷା ଟିକେ ବଡ଼ ହେବା ଉଚିତ। ତେଣୁ, ଅଧିକ ମଡେଲ୍ ସମ୍ମୁଖ ସସପେନସନରେ ଏକ ଷ୍ଟେବିଲାଇଜର ବାର୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ।
