ଘଣ୍ଟା ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ମୁଖ୍ୟ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ (ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକରେ ଥିବା) ଏବଂ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ୱାୟାରିଂ ହାର୍ନେସ୍ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯାହା ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ୱାୟାରିଂ ହାର୍ନେସ୍। କାରଣ ମୁଖ୍ୟ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ସହିତ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ, (ଏହାକୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଲମ୍ବ ସହିତ ଏକ ତାର ହାର୍ନେସ୍ ଭାବରେ କଳ୍ପନା କରାଯାଇପାରେ, ଯାହା ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକର ଷ୍ଟିଅରିଂ ଶାଫ୍ଟ ଚାରିପାଖରେ ଗୁଡ଼ାଯାଇଥାଏ, ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ସମୟରେ ସମୟାନୁସାରେ ଢିଲା କିମ୍ବା କଡ଼ା କରାଯାଇପାରିବ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ଏକ ସୀମା ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଯେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକକୁ ବାମ କିମ୍ବା ଡାହାଣକୁ ମୃତ୍ୟୁ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଘୂରାଗଲେ ତାର ହାର୍ନେସ୍ ଟାଣି ହେବ ନାହିଁ) ତେଣୁ ସଂଯୋଗକାରୀ ତାର ହାର୍ନେସ୍ ଏକ ମାର୍ଜିନ୍ ସହିତ ଛାଡିଦେବା ଉଚିତ, ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକକୁ ଟାଣି ନ ନେଇ ଗୋଟିଏ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ସୀମା ସ୍ଥିତିକୁ ଘୂରାଇବା ଉଚିତ। ସଂସ୍ଥାପନ କରିବା ସମୟରେ ଏହି ବିନ୍ଦୁକୁ ବିଶେଷ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏହାକୁ ମଧ୍ୟମ ସ୍ଥିତିରେ ରଖିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରନ୍ତୁ।
କାର୍ଯ୍ୟ କାର ଧକ୍କା ହେଲେ, ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବହୁତ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ।
ବର୍ତ୍ତମାନ, ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସାଧାରଣତଃ ଏକ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ସିଙ୍ଗଲ୍ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ସିଷ୍ଟମ୍, କିମ୍ବା ଏକ ଡୁଆଲ୍ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ସିଷ୍ଟମ୍। ଯେତେବେଳେ ଡୁଆଲ୍ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ଏବଂ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ପ୍ରିଟେନସନର୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଥିବା ଏକ ଗାଡ଼ି ଧକ୍କାରେ ପଡ଼ିଥାଏ, ଗତି ଯାହା ହେଉନା କାହିଁକି, ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ଏବଂ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ପ୍ରିଟେନସନର୍ ସମାନ ସମୟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି, ଯାହା ଫଳରେ କମ୍ ଗତିରେ ଧକ୍କା ସମୟରେ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ନଷ୍ଟ ହୁଏ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ବହୁତ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ।
ଡବଲ-ଆକ୍ସନ ଡୁଆଲ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ସିଷ୍ଟମ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ କେବଳ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ପ୍ରିଟେନସନର ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ବାଛିପାରିବ, କିମ୍ବା କାର ଧକ୍କା ହେବା ସମୟରେ କାରର ଗତି ଏବଂ ତ୍ୱରାନ୍ୱୟ ଅନୁସାରେ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ପ୍ରିଟେନସନର ଏବଂ ଡୁଆଲ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ସମାନ ସମୟରେ କାମ କରିବାକୁ ବାଛିପାରିବ। ଏହିପରି, କମ୍ ଗତିର ଧକ୍କା ହେଲେ, ସିଷ୍ଟମ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ନଷ୍ଟ ନକରି କେବଳ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରି ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଭାବରେ ସୁରକ୍ଷା ଦେଇପାରିବ। ଯଦି 30 କିମି/ଘଣ୍ଟାରୁ ଅଧିକ ବେଗରେ ଧକ୍କା ହୁଏ, ତେବେ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ ଏବଂ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ଏକା ସମୟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ।
କାରର ସୁରକ୍ଷାକୁ ସକ୍ରିୟ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ସୁରକ୍ଷାରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି। ସକ୍ରିୟ ସୁରକ୍ଷା ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ କାରର କ୍ଷମତାକୁ ବୁଝାଏ, ଏବଂ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ସୁରକ୍ଷା ଦୁର୍ଘଟଣା ସମୟରେ କାରର ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବାର କ୍ଷମତାକୁ ବୁଝାଏ। ଯେତେବେଳେ ଏକ ଅଟୋମୋବାଇଲ ଦୁର୍ଘଟଣାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ, ସେତେବେଳେ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କର ଆଘାତ ଏକ ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ ଘଟେ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, 50 କିମି/ଘଣ୍ଟା ବେଗରେ ସାମ୍ନା-ସମ୍ମୁଖ ଦୁର୍ଘଟଣାରେ, ଏହା କେବଳ ଏକ ସେକେଣ୍ଡର ଦଶମାଂଶ ସମୟ ନିଏ। ଏତେ କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ଆଘାତ ରୋକିବା ପାଇଁ, ସୁରକ୍ଷା ଉପକରଣ ଯୋଗାଇବାକୁ ପଡିବ। ବର୍ତ୍ତମାନ, ମୁଖ୍ୟତଃ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ, ଆଣ୍ଟି-କଲିଜନ ବଡି ଏବଂ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଣାଳୀ (ସପ୍ଲିମେଣ୍ଟାଲ୍ ଇନଫ୍ଲାଟେବଲ୍ ପ୍ରତିରୋଧ ପ୍ରଣାଳୀ, ଯାହାକୁ SRS କୁହାଯାଏ) ଇତ୍ୟାଦି ଉପଲବ୍ଧ।
ଯେହେତୁ ଅନେକ ଦୁର୍ଘଟଣା ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ, ନିଷ୍କ୍ରିୟ ସୁରକ୍ଷା ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ନିଷ୍କ୍ରିୟ ସୁରକ୍ଷାର ଏକ ଗବେଷଣା ଫଳାଫଳ ସ୍ୱରୂପ, ଏୟାରବ୍ୟାଗଗୁଡ଼ିକ ସେମାନଙ୍କର ସୁବିଧାଜନକ ବ୍ୟବହାର, ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ପ୍ରଭାବ ଏବଂ କମ ମୂଲ୍ୟ ଯୋଗୁଁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବିକଶିତ ଏବଂ ଲୋକପ୍ରିୟ ହୋଇଛି।
ଅଭ୍ୟାସ କରିବା
ପରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ ଅଭ୍ୟାସ ପ୍ରମାଣିତ କରିଛି ଯେ କାରଟି ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହେବା ପରେ, କାରର ସମ୍ମୁଖ ଧକ୍କା ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଆଘାତର ପରିମାଣ ବହୁତ ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ। କିଛି କାର କେବଳ ଆଗ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ନୁହେଁ, ବରଂ ପାର୍ଶ୍ୱ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ମଧ୍ୟ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଯାହା କାରର ପାର୍ଶ୍ୱ ଧକ୍କା ହେଲେ ପାର୍ଶ୍ୱ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ମଧ୍ୟ ଫୁଲାଇପାରେ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ପାର୍ଶ୍ୱ ଧକ୍କାରେ ଆଘାତ ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ। ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ଡିଭାଇସ୍ ଥିବା କାରର ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ସାଧାରଣତଃ ଏକ ସାଧାରଣ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକଠାରୁ ଭିନ୍ନ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଥରେ କାରର ସମ୍ମୁଖ ଭାଗରେ ଏକ ଜୋରଦାର ଧକ୍କା ହେଲେ, ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ମୁହୂର୍ତ୍ତକରେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକରୁ "ପପ୍" ହୋଇଯିବ ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ମଧ୍ୟରେ ଏହାକୁ କୁଶନ କରିବ। ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ କିମ୍ବା ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ଭଳି କଠିନ ଜିନିଷକୁ ଧକ୍କା ଦେବାରୁ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ଛାତିକୁ ରୋକି, ଏହି ଚମତ୍କାର ଡିଭାଇସ୍ ଏହାର ପ୍ରଚଳନ ପରଠାରୁ ଅନେକ ଜୀବନ ବଞ୍ଚାଇଛି। ଆମେରିକାର ଏକ ଗବେଷଣା ପ୍ରତିଷ୍ଠାନ ୧୯୮୫ ରୁ ୧୯୯୩ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆମେରିକାରେ ହୋଇଥିବା ୭,୦୦୦ ରୁ ଅଧିକ କାର୍ ଦୁର୍ଘଟଣା ବିଶ୍ଳେଷଣ କରି ଜାଣିପାରିଲା ଯେ ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ଡିଭାଇସ୍ ଥିବା କାରର ମୃତ୍ୟୁହାର କାରର ସାମ୍ନାରେ ୩୦% ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ମୃତ୍ୟୁହାର ୩୦% ହ୍ରାସ ପାଇଛି। ସେଡାନ୍ ୧୪% ହ୍ରାସ ପାଇଛି।
