କାରଖାନା ମୂଲ୍ୟ SAIC MAXUS T60 C00021134 ସ୍ୱିଙ୍ଗ୍ ବାହୁ ବଲ୍ ମୁଣ୍ଡ |

ଧାରଣା

ଏକ ସାଧାରଣ ସସପେନ୍ସନ୍ structure ାଞ୍ଚା ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ଉପାଦାନ, ଗାଇଡ୍ ମେକାନିଜିମ୍, ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ଇତ୍ୟାଦିକୁ ନେଇ ଗଠିତ, ଏବଂ କେତେକ ସଂରଚନାରେ ବଫର୍ ବ୍ଲକ୍, ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ଇତ୍ୟାଦି ମଧ୍ୟ ରହିଥାଏ | ବାର୍ ings ରଣା | ଆଧୁନିକ କାର୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ଗୁଡିକ ପ୍ରାୟତ co କୋଇଲ୍ ings ରଣା ଏବଂ ଟର୍ସିଅନ୍ ବାର୍ ings ରଣା ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି ଏବଂ କିଛି ହାଇ ଏଣ୍ଡ୍ କାର୍ ଏୟାର ings ରଣା ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି |

ଭାଗ କାର୍ଯ୍ୟ:

ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ |

କାର୍ଯ୍ୟ: ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ହେଉଛି ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନ ଯାହା ଡମ୍ପିଂ ଫୋର୍ସ ସୃଷ୍ଟି କରେ | ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି କାରର କମ୍ପନକୁ ଶୀଘ୍ର ଆଘାତ କରିବା, କାରର ଚାଳନା ଆରାମରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ଏବଂ ଚକ ଏବଂ ଭୂମି ମଧ୍ୟରେ ଆଡିଶିନ୍ ବ enhance ାଇବା | ଏହା ସହିତ, ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ଶରୀରର ଅଂଶର ଗତିଶୀଳ ଭାରକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରେ, କାରର ସେବା ଜୀବନ ବ end ାଇଥାଏ | କାରରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ହେଉଛି ମୁଖ୍ୟତ the ସିଲିଣ୍ଡର ପ୍ରକାର ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ, ଏବଂ ଏହାର ସଂରଚନାକୁ ତିନି ପ୍ରକାରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ: ଡବଲ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ପ୍ରକାର, ଏକକ ସିଲିଣ୍ଡର ଇନଫ୍ଲେଟେବଲ୍ ପ୍ରକାର ଏବଂ ଡବଲ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ଇନଫ୍ଲେଟେବଲ୍ ପ୍ରକାର | [2]

କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଣାଳୀ: ଯେତେବେଳେ ଚକ ଉପରକୁ ତଳକୁ ଡେଇଁପଡେ, ଶକ୍ ଅବଶୋଷକର ପିଷ୍ଟନ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରକୋଷ୍ଠରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରେ, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ଶକ୍ ଅବଶୋଷକର ତରଳ ପିଷ୍ଟନ୍ ଉପରେ ଥିବା ଓରିଫାଇସ୍ ଦେଇ ଯାଇଥାଏ, କାରଣ ତରଳର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସାନ୍ଦ୍ରତା ଥାଏ ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ତରଳ | ଓରିଫାଇସ୍ ଦେଇ ଗତି କରେ, ଏହା ଛିଦ୍ର କାନ୍ଥ ସହିତ ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ଆସିଥାଏ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଘର୍ଷଣ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ, ଯାହା ଦ୍ kin ାରା ଗତିଜ ଶକ୍ତି ଉତ୍ତାପ ଶକ୍ତିରେ ପରିଣତ ହୁଏ ଏବଂ ବାୟୁରେ ବିସ୍ତାର ହୁଏ, ଯାହାଦ୍ୱାରା କମ୍ପନ କମ୍ପନ କାର୍ଯ୍ୟ ହାସଲ ହୁଏ |

(୨) ଇଲଷ୍ଟିକ୍ ଉପାଦାନଗୁଡିକ |

କାର୍ଯ୍ୟ: ଭୂଲମ୍ବ ଭାରକୁ ସମର୍ଥନ କରନ୍ତୁ, ଅସମାନ ସଡ଼କ ପୃଷ୍ଠରେ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା କମ୍ପନ ଏବଂ ପ୍ରଭାବକୁ ସହଜ ଏବଂ ପ୍ରତିରୋଧ କରନ୍ତୁ | ଇଲଷ୍ଟିକ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକରେ ମୁଖ୍ୟତ leaf ପତ୍ର spring ରଣା, କୋଇଲ୍ spring ରଣା, ଟର୍ସିଅନ୍ ବାର୍ spring ରଣା, ବାୟୁ spring ରଣା ଏବଂ ରବର spring ରଣା ଇତ୍ୟାଦି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |

ନୀତି: ଉଚ୍ଚ ଇଲାସ୍ଟିସିଟି ସହିତ ସାମଗ୍ରୀରେ ନିର୍ମିତ ଅଂଶ, ଯେତେବେଳେ ଚକଟି ଏକ ବଡ ପ୍ରଭାବର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ, ଗତିଜ ଶକ୍ତି ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଶକ୍ତିରେ ପରିଣତ ହୁଏ ଏବଂ ଗଚ୍ଛିତ ହୁଏ, ଏବଂ ଚକଟି ତଳକୁ ଖସିଯିବା କିମ୍ବା ମୂଳ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରିବା ପରେ ମୁକ୍ତ ହୁଏ |

(3) ଗାଇଡ୍ ମେକାନିଜିମ୍ |

ମାର୍ଗଦର୍ଶକ ଯନ୍ତ୍ରର ଭୂମିକା ହେଉଛି ବଳ ଏବଂ ମୁହୂର୍ତ୍ତକୁ ପ୍ରସାରଣ କରିବା, ଏବଂ ଏକ ମାର୍ଗଦର୍ଶକ ଭୂମିକା ମଧ୍ୟ | କାରର ଡ୍ରାଇଭିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ଚକଗୁଡିକର ଗତିପଥକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯାଇପାରିବ |

ପ୍ରଭାବ

ନିଲମ୍ବନ ଏକ କାରରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସଭା, ଯାହା ଫ୍ରେମ୍କୁ ଚକ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରେ ଏବଂ କାରର ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରଦର୍ଶନ ସହିତ ଜଡିତ | ବାହ୍ୟରୁ କାର୍ ସସପେନ୍ସନ୍ କେବଳ କିଛି ବାଡ଼ି, ଟ୍ୟୁବ୍ ଏବଂ ings ରଣାକୁ ନେଇ ଗଠିତ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଅତି ସରଳ ବୋଲି ଭାବନ୍ତୁ ନାହିଁ | ଅପରପକ୍ଷେ, କାର୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ହେଉଛି ଏକ କାର୍ ଆସେମ୍ବଲି ଯାହା ଉପଯୁକ୍ତ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା କଷ୍ଟକର, କାରଣ ନିଲମ୍ବନ ଉଭୟ କାରର ଆରାମ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ, ଏହାର ପରିଚାଳନା ସ୍ଥିରତାର ଆବଶ୍ୟକତା ମଧ୍ୟ ପୂରଣ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ ଏହି ଦୁଇଟି | ଦିଗଗୁଡ଼ିକ ପରସ୍ପର ବିପରୀତ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଭଲ ଆରାମ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ, କାରର କମ୍ପନକୁ ବହୁ ମାତ୍ରାରେ କୁଶ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ତେଣୁ ବସନ୍ତକୁ ନରମ ହେବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯିବା ଉଚିତ, କିନ୍ତୁ ବସନ୍ତ ନରମ, କିନ୍ତୁ କାରକୁ ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସହଜ ଅଟେ | "," ମୁଣ୍ଡ ଉପରକୁ "ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କର ଏବଂ ଗମ୍ଭୀର ଭାବରେ ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣକୁ ଗଡ଼ | ଏହି ପ୍ରବୃତ୍ତି କାରର ଷ୍ଟିଅରିଂ ପାଇଁ ଅନୁକୂଳ ନୁହେଁ ଏବଂ କାରଟି ଅସ୍ଥିର ହେବା ସହଜ ଅଟେ |

ସ୍ independent ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ |

ଅଣ-ନିରପେକ୍ଷ ନିଲମ୍ବନର ଗଠନମୂଳକ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହେଉଛି ଯେ ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ଚକଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଅବିଚ୍ଛେଦ୍ୟ ଅକ୍ଷ ଦ୍ୱାରା ସଂଯୁକ୍ତ, ଏବଂ ଅକ୍ସ ସହିତ ଚକଗୁଡ଼ିକ ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଫ୍ରେମ୍ କିମ୍ବା ଯାନ ଶରୀର ତଳେ ସ୍ଥଗିତ | ଅଣ-ସ୍ independent ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନରେ ସରଳ ଗଠନ, ସ୍ୱଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟ, ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି, ସହଜ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସମୟରେ ଆଗ ଚକ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟରେ ଛୋଟ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକର ସୁବିଧା ରହିଛି | ଅବଶ୍ୟ, ଏହାର ଖରାପ ଆରାମ ଏବଂ ସ୍ଥିରତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହେତୁ ଏହା ମୂଳତ modern ଆଧୁନିକ କାରରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ନାହିଁ | , ପ୍ରାୟତ tr ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ବସ୍ ରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |

ପତ୍ର spring ରଣା ସ୍ independent ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ |

ପତ୍ର spring ରଣା ସ୍ independent ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନର ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ଉପାଦାନ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | କାରଣ ଏହା ମଧ୍ୟ ଏକ ମାର୍ଗଦର୍ଶକ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ନିଲମ୍ବନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ବହୁତ ସରଳୀକୃତ |

ଦ୍ରାଘିମା ପତ୍ର spring ରଣା ସ୍ independent ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ ପତ୍ର ings ରଣାକୁ ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ଉପାଦାନ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରେ ଏବଂ କାରର ଦ୍ରାଘିମା ଅକ୍ଷ ସହିତ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ କାରରେ ସଜାଯାଇଥାଏ |

କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଣାଳୀ: ଯେତେବେଳେ କାରଟି ଏକ ଅସମାନ ରାସ୍ତାରେ ଚାଲିଥାଏ ଏବଂ ଏକ ପ୍ରଭାବ ଭାରର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ, ଚକଗୁଡ଼ିକ କୁରା jump ଼କୁ ଡେଇଁବା ପାଇଁ ଚଲାଇଥାଏ, ଏବଂ ପତ୍ର spring ରଣା ଏବଂ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକର ତଳ ମୁଣ୍ଡ ମଧ୍ୟ ଏକ ସମୟରେ ଉପରକୁ ଉଠେ | ପତ୍ର spring ରର ଉପର ଗତି ସମୟରେ ଦ length ର୍ଘ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ବିନା ବାଧା ବିନା ପଛ ଲଗର ବିସ୍ତାର ଦ୍ୱାରା ସମନ୍ୱିତ ହୋଇପାରିବ | କାରଣ ଶକ୍ ଅବଶୋଷଣର ଉପର ମୁଣ୍ଡ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି ଏବଂ ତଳ ମୁଣ୍ଡ ଉପରକୁ ଗତି କରୁଛି, ଏହା ଏକ ସଙ୍କୋଚିତ ଅବସ୍ଥାରେ କାମ କରିବା ସହିତ ସମାନ, ଏବଂ କମ୍ପନକୁ ଆଘାତ କରିବା ପାଇଁ ଡମ୍ପିଂ ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇଥାଏ | ଯେତେବେଳେ ଆକ୍ସର ଜମ୍ପ୍ ପରିମାଣ ବଫର୍ ବ୍ଲକ୍ ଏବଂ ସୀମା ବ୍ଲକ୍ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ଦୂରତାକୁ ଅତିକ୍ରମ କରେ, ବଫର୍ ବ୍ଲକ୍ ଯୋଗାଯୋଗ କରେ ଏବଂ ସୀମା ବ୍ଲକ୍ ସହିତ ସଙ୍କୁଚିତ ହୁଏ | [2]

ବର୍ଗୀକରଣ: ଦ୍ରାଘିମା ପତ୍ରର ବସନ୍ତ ଅଣ-ସ୍ independent ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନକୁ ଅସୀମିତ ଦ୍ରାଘିମା ପତ୍ରର ବସନ୍ତ ଅଣ-ନିଲମ୍ବନ, ସନ୍ତୁଳିତ ନିଲମ୍ବନ ଏବଂ ସମୃତ୍ତ ଦ୍ରାଘିମା ପତ୍ର spring ରଣା ସ୍ independent ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ | ଦ୍ରାଘିମା ପତ୍ର spr ରଣା ସହିତ ଏହା ଏକ ସ୍ independent ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ |

1। ଅସୀମିତ ଦ୍ରାଘିମା ପତ୍ର spring ରଣା ସ୍ independent ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ |

ଅସୀମିତ ଦ୍ରାଘିମା ପତ୍ର spring ରଣା ସ୍ independent ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ ଏକ ନିଲମ୍ବନକୁ ବୁ refers ାଏ ଯେଉଁଥିରେ U ଆକୃତିର ବୋଲ୍ଟର କେନ୍ଦ୍ର ଏବଂ ଉଭୟ ମୁଣ୍ଡରେ ଥିବା ଲଗର ମଧ୍ୟଭାଗ ଦୂରତା ସମାନ ନୁହେଁ ଯେତେବେଳେ ଦ୍ରାଘିମା ପତ୍ର spring ରଣା କୁମ୍ଭ (ବ୍ରିଜ୍) ରେ ସ୍ଥିର ହୁଏ | ।

ବାଲାନ୍ସ ନିଲମ୍ବନ |

ଏକ ସନ୍ତୁଳିତ ନିଲମ୍ବନ ହେଉଛି ଏକ ନିଲମ୍ବନ ଯାହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ସଂଯୁକ୍ତ ଆକ୍ସ (ଚକ) ଉପରେ ଚକ ଉପରେ ଥିବା ଭୂଲମ୍ବ ଭାର ସର୍ବଦା ସମାନ | ଏକ ସନ୍ତୁଳିତ ନିଲମ୍ବନ ବ୍ୟବହାର କରିବାର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଚକ ଏବଂ ଭୂମି ମଧ୍ୟରେ ସମାନ ସମ୍ପର୍କ, ସମାନ ଭାର, ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର କାରର ଦିଗକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିପାରିବ ଏବଂ କାରରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଚାଳନା ଶକ୍ତି ଅଛି ବୋଲି ନିଶ୍ଚିତ କରିବା |

ବିଭିନ୍ନ ସଂରଚନା ଅନୁଯାୟୀ, ସନ୍ତୁଳନ ନିଲମ୍ବନକୁ ଦୁଇ ପ୍ରକାରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ: ଥ୍ରଷ୍ଟ ରଡ୍ ପ୍ରକାର ଏବଂ ସୁଇଙ୍ଗ୍ ବାହୁ ପ୍ରକାର |

Tr ଟ୍ରଷ୍ଟ ରଡ୍ ସନ୍ତୁଳନ ନିଲମ୍ବନ | ଏହା ଏକ ଭୂଲମ୍ବ ଭାବରେ ରଖାଯାଇଥିବା ପତ୍ର spring ରଣା ସହିତ ଗଠିତ, ଏବଂ ଏହାର ଦୁଇ ମୁଣ୍ଡକୁ ପଛ ଆକ୍ସ ଆକ୍ସ ସ୍ଲିଭ୍ ଉପରେ ସ୍ଲାଇଡ୍ ପ୍ଲେଟ୍ ପ୍ରକାର ସପୋର୍ଟରେ ରଖାଯାଇଛି | ମ middle ି ଅଂଶ U- ଆକୃତିର ବୋଲ୍ଟ ମାଧ୍ୟମରେ ବାଲାନ୍ସ ଭାରୀ ଶେଲ ଉପରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି, ଏବଂ ବାଲାନ୍ସ ଶାଫ୍ଟରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିପାରିବ ଏବଂ ବାଲାନ୍ସ ଶାଫ୍ଟ ଏକ ବ୍ରାକେଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଗାଡି ଫ୍ରେମ୍ ଉପରେ ସ୍ଥିର ହେବ | ଥ୍ରଷ୍ଟ ରଡର ଗୋଟିଏ ମୁଣ୍ଡ ଯାନ ଫ୍ରେମ୍ ଉପରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି ଏବଂ ଅନ୍ୟ ମୁଣ୍ଡଟି କୁମ୍ଭ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ | ଡ୍ରାଇଭିଂ ଫୋର୍ସ, ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ ଏବଂ ଅନୁରୂପ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଶକ୍ତି ପଠାଇବା ପାଇଁ ଥ୍ରଷ୍ଟ ରଡ୍ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |

ଥ୍ରଷ୍ଟ ରଡ୍ ବାଲାନ୍ସ ସସପେନ୍ସନ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ହେଉଛି ଏକ ଅସମାନ ରାସ୍ତାରେ ଯାଉଥିବା ଏକ ମଲ୍ଟି ଅକ୍ସ ଯାନ | ଯଦି ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚକ ଏକ ସାଧାରଣ ଇସ୍ପାତ ପ୍ଲେଟ୍ ସଂରଚନାକୁ ନିଲମ୍ବନ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ ନାହିଁ ଯେ ସମସ୍ତ ଚକଗୁଡିକ ଭୂମି ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଯୋଗାଯୋଗରେ ଅଛି, ଅର୍ଥାତ୍ କିଛି ଚକଗୁଡ଼ିକ ଭୂଲମ୍ବ A ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ଭାର (କିମ୍ବା ଶୂନ) ବହନ କରିବା କଷ୍ଟକର ହୋଇପାରେ | ଭ୍ରମଣ ଦିଗକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଡ୍ରାଇଭର ଯଦି ଏହା ଚାଳିତ ଚକ ଉପରେ ଘଟେ | ଯଦି ଏହା ଡ୍ରାଇଭ୍ ଚକ ସହିତ ଘଟେ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ଫୋର୍ସର କିଛି (ଯଦି ସମସ୍ତ ନୁହେଁ) ନଷ୍ଟ ହୋଇଯିବ | ବାଲାନ୍ସ ବାର୍ ର ଦୁଇ ମୁଣ୍ଡରେ ମ middle ି ଅକ୍ସ ଏବଂ ତିନି ଅକ୍ସ ଯାନର ପଛ ଆକ୍ସ ସଂସ୍ଥାପନ କର, ଏବଂ ବାଲାନ୍ସ ବାର୍ ର ମଧ୍ୟ ଭାଗ ଅଂଶ ଫ୍ରେମ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ | ତେଣୁ, ଦୁଇଟି ସେତୁ ଉପରେ ଥିବା ଚକଗୁଡିକ ସ୍ୱାଧୀନ ଭାବରେ ଉପରକୁ ଓ ତଳକୁ ଯାଇପାରିବ ନାହିଁ | ଯଦି କ wheel ଣସି ଚକ ଗର୍ତ୍ତରେ ବୁଡ଼ିଯାଏ, ଅନ୍ୟ ଚକଟି ବାଲାନ୍ସ ବାର୍ ପ୍ରଭାବରେ ଉପରକୁ ଗତି କରେ | ଯେହେତୁ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ର ବାହୁ ସମାନ ଲମ୍ବ, ଉଭୟ ଚକ ଉପରେ ଭୂଲମ୍ବ ଭାର ସର୍ବଦା ସମାନ |

ଥ୍ରଷ୍ଟ ରଡ୍ ବାଲାନ୍ସ ସସପେନ୍ସନ୍ 6 × 6 ତିନି-ଅକ୍ସ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଯାନର ପଛ ଆକ୍ସ ଏବଂ 6 × 4 ତିନି ଅକ୍ସ ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |

Arm ବାହୁ ସନ୍ତୁଳନ ନିଲମ୍ବନ | ମଧ୍ୟ-ଅକ୍ସ ସସପେନ୍ସନ୍ ଏକ ଦ୍ରାଘିମା ପତ୍ରର spring ରଣା ଗଠନ ଗ୍ରହଣ କରେ | ପଛ ଲଗ୍ ସୁଇଙ୍ଗ୍ ବାହୁର ଆଗ ଭାଗରେ ସଂଲଗ୍ନ ହୋଇଥିବାବେଳେ ସୁଇଙ୍ଗ୍ ବାହୁ ଆକ୍ସଲ୍ ବ୍ରାକେଟ୍ ଫ୍ରେମ୍ ସହିତ ସଂଲଗ୍ନ ହୋଇଛି | ସୁଇଙ୍ଗ୍ ବାହୁର ପଛ ପାର୍ଶ୍ୱ କାରର ପଛ ଆକ୍ସ (ଆକ୍ସ) ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ |

ସୁଇଙ୍ଗ୍ ବାହୁ ବାଲାନ୍ସ ସସପେନ୍ସର କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ହେଉଛି କାରଟି ଏକ ଅସମାନ ରାସ୍ତାରେ ଚଳାଉଛି | ଯଦି ମ bridge ି ବ୍ରିଜ୍ ଏକ ଗର୍ତ୍ତରେ ପଡ଼େ, ତେବେ ସ୍ୱିଙ୍ଗ୍ ବାହୁ ପଛ ପଟରୁ ଟାଣି ହୋଇ ସ୍ୱିଙ୍ଗ୍ ବାହୁ ଶାଫ୍ଟରେ ଘଣ୍ଟା ଘଣ୍ଟା ବୁଲାଇବ | ଅକ୍ସ ଚକ ଉପରକୁ ଯିବ | ଏଠାରେ ସୁଇଙ୍ଗ୍ ବାହୁଟି ଏକ ଲିଭର ଅଟେ, ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ପଛ ଆକ୍ସରେ ଭୂଲମ୍ବ ଭାରର ବଣ୍ଟନ ଅନୁପାତ ସୁଇଙ୍ଗ୍ ବାହୁର ଲିଭରେଜ୍ ଅନୁପାତ ଏବଂ ପତ୍ର spring ରର ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଲମ୍ବ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |

କୋଇଲ୍ ବସନ୍ତ ଅଣ-ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ |

କାରଣ କୋଇଲି ବସନ୍ତ, ଏକ ଇଲେଷ୍ଟିକ୍ ଉପାଦାନ ଭାବରେ, କେବଳ ଭୂଲମ୍ବ ଭାର ଧାରଣ କରିପାରିବ, ନିଲମ୍ବନ ପ୍ରଣାଳୀରେ ଏକ ଗାଇଡ୍ ମେକାନିଜିମ୍ ଏବଂ ଏକ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ଯୋଗ କରାଯିବା ଉଚିତ |

ଏଥିରେ କୋଇଲ୍ ings ରଣା, ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ, ଦ୍ରାଘିମା ଥ୍ରଷ୍ଟ୍ ରଡ୍, ଲାଟେରାଲ୍ ଥ୍ରଷ୍ଟ୍ ରଡ୍, ରିଫୋର୍ସିଙ୍ଗ୍ ରଡ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ରହିଥାଏ | ଗଠନମୂଳକ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହେଉଛି ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ଚକଗୁଡ଼ିକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶାଫ୍ଟ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ | ଶକ୍ ଅବଶୋଷକର ତଳ ମୁଣ୍ଡ ପଛ ଆକ୍ସ ସପୋର୍ଟ ଉପରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି ଏବଂ ଉପର ମୁଣ୍ଡଟି ଗାଡି ଶରୀର ସହିତ ବନ୍ଧା ହୋଇଛି | କୋଇଲ୍ ବସନ୍ତ ଉପର spring ରଣା ଏବଂ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ବାହାରେ ନିମ୍ନ ସିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି | ଦ୍ରାଘିମାଳା ଥ୍ରଷ୍ଟ ରଡର ପଛ ମୁଣ୍ଡ କୁମ୍ଭରେ eld ାଲାଯାଇଥାଏ ଏବଂ ଆଗ ଭାଗଟି ଗାଡି ଫ୍ରେମ୍ ଉପରେ ଲାଗିଥାଏ | ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ଥ୍ରଷ୍ଟ ରଡର ଗୋଟିଏ ମୁଣ୍ଡ ଯାନର ଶରୀର ଉପରେ, ଏବଂ ଅନ୍ୟ ମୁଣ୍ଡଟି କୁମ୍ଭ ଉପରେ ଲାଗିଥାଏ | କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାବେଳେ, ବସନ୍ତ ଭୂଲମ୍ବ ଭାର ଧାରଣ କରିଥାଏ, ଏବଂ ଦ୍ରାଘିମା ଶକ୍ତି ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ଫୋର୍ସ ଯଥାକ୍ରମେ ଦ୍ରାଘିମା ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ଥ୍ରଷ୍ଟ ରଡ ଦ୍ୱାରା ବହନ କରେ | ଯେତେବେଳେ ଚକଟି ଡେଇଁପଡେ, ସମଗ୍ର ଅକ୍ସ ଦ୍ରାଘିମା ଥ୍ରଷ୍ଟ ରଡର ହିଙ୍ଗୁ ପଏଣ୍ଟ ଏବଂ ଗାଡି ଶରୀର ଉପରେ ଲାଟେରାଲ୍ ଥ୍ରଷ୍ଟ ରଡ୍ ଚାରିପାଖରେ ଘୁରି ବୁଲୁଥାଏ | ଆର୍ଟିକ୍ୟୁଲେସନ୍ ପଏଣ୍ଟରେ ରବର ବୁସିଙ୍ଗ୍ ଯେତେବେଳେ ଅକ୍ସ ସୁଇଙ୍ଗ୍ ହୁଏ, ଗତି ବାଧାକୁ ଦୂର କରିଥାଏ | ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାରଗୁଡିକର ପଛ ନିଲମ୍ବନ ପାଇଁ କୋଇଲ୍ ବସନ୍ତ ସ୍ independent ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ ଉପଯୁକ୍ତ ଅଟେ |

ବାୟୁ ବସନ୍ତ ଅଣ-ନିଲମ୍ବନ ନିଲମ୍ବନ |

ଯେତେବେଳେ କାର ଚାଲୁଥାଏ, ଭାର ଏବଂ ରାସ୍ତା ପୃଷ୍ଠର ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେତୁ, ନିଲମ୍ବନର କଠିନତା ସେହି ଅନୁଯାୟୀ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ | ଶରୀରର ଉଚ୍ଚତା ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ଭଲ ରାସ୍ତାରେ ଗତି ବ increase ାଇବା ପାଇଁ କାରଗୁଡିକ ଆବଶ୍ୟକ; ଶରୀରର ଉଚ୍ଚତା ବ and ାଇବାକୁ ଏବଂ ଖରାପ ରାସ୍ତାରେ ଯିବା କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ, ତେଣୁ ବ୍ୟବହାର ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ଶରୀରର ଉଚ୍ଚତା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ | ଏୟାର ବସନ୍ତ ଅଣ-ନିରପେକ୍ଷ ନିଲମ୍ବନ ଏହିପରି ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିପାରିବ |

ଏହା ସଙ୍କୋଚକ, ଏୟାର ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଟ୍ୟାଙ୍କ, ଉଚ୍ଚତା କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଭଲଭ୍, ଏୟାର ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ୍, କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ରଡ୍ ଇତ୍ୟାଦି ସହିତ ଗଠିତ | ଫ୍ରେମ୍ (ଶରୀର) ଏବଂ ଆକ୍ସ ମଧ୍ୟରେ ବାୟୁ spring ର ସ୍ଥିର ହୋଇଛି, ଏବଂ ଉଚ୍ଚତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭ୍ ଯାନ ଶରୀର ଉପରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି | ପିଷ୍ଟନ୍ ରଡର ଶେଷଟି କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ରଡର କ୍ରସ୍ ବାହୁ ସହିତ ବନ୍ଧା ହୋଇଛି, ଏବଂ କ୍ରସ୍ ବାହୁର ଅନ୍ୟ ମୁଣ୍ଡଟି କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ରଡ୍ ସହିତ ବନ୍ଧା ହୋଇଛି | ମ spring ି ଅଂଶ ବାୟୁ spring ରର ଉପର ଭାଗରେ ସମର୍ଥିତ, ଏବଂ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ରଡର ତଳ ମୁଣ୍ଡ କୁମ୍ଭ ଉପରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି | ବାୟୁ spring ରଣା ଗଠନ କରୁଥିବା ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ପାଇପଲାଇନ ମାଧ୍ୟମରେ ଏକତ୍ର ସଂଯୁକ୍ତ | ସଙ୍କୋଚକ ଦ୍ ated ାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ଗ୍ୟାସ୍ ତେଲ-ଜଳ ବିଛିନ୍ନକାରୀ ଏବଂ ଚାପ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ମାଧ୍ୟମରେ ବାୟୁ ସଂରକ୍ଷଣ ଟ୍ୟାଙ୍କରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ଏବଂ ତାପରେ ଗ୍ୟାସ୍ ସଂରକ୍ଷଣ ଟ୍ୟାଙ୍କରୁ ବାହାରିବା ପରେ ବାୟୁ ଫିଲ୍ଟର ମାଧ୍ୟମରେ ଉଚ୍ଚତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭରେ ପ୍ରବେଶ କରେ | ଏୟାର ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଟ୍ୟାଙ୍କ, ଏୟାର ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଟ୍ୟାଙ୍କ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚକ ଉପରେ ଥିବା ଏୟାର ings ରଣା ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ, ତେଣୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ବାୟୁ ବସନ୍ତରେ ଥିବା ଗ୍ୟାସ୍ ଚାପ ବ ated ିଯାଇଥିବା ପରିମାଣ ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ବ increases ିଥାଏ ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ପିଷ୍ଟନ୍ ଭିତରକୁ ଶରୀର ଉପରକୁ ଉଠାଯାଏ | ଉଚ୍ଚତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭ ବାୟୁ ସଂରକ୍ଷଣ ଟ୍ୟାଙ୍କ ଆଡକୁ ଗତି କରିବ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତିର ବାୟୁ ଭରିବା ବନ୍ଦର ଅବରୋଧିତ ହୋଇଛି | ଏକ ଇଲେଷ୍ଟିକ୍ ଉପାଦାନ ଭାବରେ, ବାୟୁ spring ରଣା ଚକ ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ପ୍ରଭାବ ଭାରକୁ ରାସ୍ତାର ଉପରିଭାଗରୁ ହ୍ରାସ କରିପାରେ ଯେତେବେଳେ ଏହା କୁମ୍ଭ ମାଧ୍ୟମରେ ଯାନ ଶରୀରକୁ ପଠାଯାଏ | ଏଥିସହ, ଏୟାର ସସପେନ୍ସନ୍ ମଧ୍ୟ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଗାଡି ଶରୀରର ଉଚ୍ଚତାକୁ ସଜାଡିପାରେ | ପିଷ୍ଟନ୍ ଉଚ୍ଚତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭରେ ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ପୋର୍ଟ ଏବଂ ଏୟାର ଡିସଚାର୍ଜ ପୋର୍ଟ ମଧ୍ୟରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏବଂ ବାୟୁ ସଂରକ୍ଷଣ ଟ୍ୟାଙ୍କରୁ ଗ୍ୟାସ୍ ବାୟୁ ସଂରକ୍ଷଣ ଟ୍ୟାଙ୍କ ଏବଂ ବାୟୁ spring ରଣାକୁ ବ ates ାଇଥାଏ ଏବଂ ଯାନ ଶରୀରର ଉଚ୍ଚତା ବ .ାଇଥାଏ | ଯେତେବେଳେ ପିଷ୍ଟନ୍ ଉଚ୍ଚତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭରେ ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ପୋର୍ଟର ଉପର ସ୍ଥିତିରେ ଥାଏ, ବାୟୁ ବସନ୍ତରେ ଥିବା ଗ୍ୟାସ୍ ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ବନ୍ଦର ଦେଇ ବାୟୁ ନିଷ୍କାସନ ବନ୍ଦରକୁ ଫେରି ବାୟୁମଣ୍ଡଳକୁ ପ୍ରବେଶ କରେ ଏବଂ ବାୟୁ ବସନ୍ତରେ ବାୟୁ ଚାପ କମିଯାଏ | ଗାଡି ଶରୀରର ଉଚ୍ଚତା ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ | କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ରଡ୍ ଏବଂ ଏହା ଉପରେ ଥିବା କ୍ରସ୍ ବାହୁ ଉଚ୍ଚତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭରେ ପିଷ୍ଟନର ସ୍ଥିତି ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ |

ଏୟାର ସସପେନ୍ସରେ ଅନେକ ପ୍ରକାରର ସୁବିଧା ଅଛି ଯେପରିକି କାର୍ ଚାଳନାକୁ ଭଲ ରାଇଡ୍ ଆରାମରେ ତିଆରି କରିବା, ଆବଶ୍ୟକ ସମୟରେ ସିଙ୍ଗଲ୍-ଅକ୍ସ୍ କିମ୍ବା ମଲ୍ଟି-ଅକ୍ସିସ୍ ଉଠାଇବା, ଗାଡି ଶରୀରର ଉଚ୍ଚତାକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଏବଂ ସଡ଼କ ପୃଷ୍ଠଭୂମିରେ ଅଳ୍ପ କ୍ଷତି ପହ etc. ୍ଚାଇବା ଇତ୍ୟାଦି | କିନ୍ତୁ ଏହାର ଏକ ଜଟିଳ ଗଠନ ଏବଂ ସିଲ୍ ପାଇଁ କଠୋର ଆବଶ୍ୟକତା ଅଛି | ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅଭାବ | ଏହା ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର, ଟ୍ରକ୍, ଟ୍ରେଲର ଏବଂ କିଛି ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାରରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |

ତ Oil ଳ ଏବଂ ଗ୍ୟାସ spring ରଣା ସ୍ independent ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ |

ତେଲ-ନିମୋନେଟିକ୍ ବସନ୍ତ ଅଣ-ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନକୁ ଅଣ-ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନକୁ ସୂଚାଏ ଯେତେବେଳେ ଇଲେଷ୍ଟିକ୍ ଉପାଦାନ ତେଲ-ନିମୋନିଆ ବସନ୍ତ ଗ୍ରହଣ କରେ |

ଏହା ତେଲ ଏବଂ ଗ୍ୟାସ୍ ings ରଣା, ଲାଟେରାଲ୍ ଥ୍ରଷ୍ଟ୍ ରଡ୍, ବଫର୍ ବ୍ଲକ୍, ଦ୍ରାଘିମା ଥ୍ରଷ୍ଟ ରଡ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପାଦାନକୁ ନେଇ ଗଠିତ | ତେଲ-ନିମୋନେଟିକ୍ ବସନ୍ତର ଉପର ମୁଣ୍ଡ ଯାନ ଫ୍ରେମ୍ ଉପରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି ଏବଂ ତଳ ମୁଣ୍ଡଟି ଆଗ ଆକ୍ସରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି | ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ପାର୍ଶ୍ respectively ଗୁଡିକ ଯଥାକ୍ରମେ ଏକ ନିମ୍ନ ଦ୍ରାଘିମା ଥ୍ରଷ୍ଟ ରଡ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଆଗ ଅକ୍ଷ ଏବଂ ଦ୍ରାଘିମା ବିମ୍ ମଧ୍ୟରେ ରହିଥାଏ | ଏକ ଉପର ଦ୍ରାଘିମାଳା ଥ୍ରଷ୍ଟ ରଡ୍ ଆଗ ଆକ୍ସରେ ଏବଂ ଦ୍ରାଘିମା ବିମର ଭିତର ବ୍ରାକେଟ୍ ଉପରେ ସ୍ଥାପିତ | ଉପର ଏବଂ ତଳ ଦ୍ରାଘିମା ଥ୍ରଷ୍ଟ ରଡଗୁଡ଼ିକ ଏକ ସମାନ୍ତରାଳ ଗଠନ କରନ୍ତି, ଯାହା ଚକ ଉପରକୁ ଓ ତଳକୁ ଡେଇଁବାବେଳେ କିଙ୍ଗପିନର କାଷ୍ଟର କୋଣ ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ ନହେବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ଥ୍ରଷ୍ଟ ରଡ୍ ବାମ ଦ୍ରାଘିମା ବିମ୍ ଉପରେ ଏବଂ ଆଗ ଆକ୍ସର ଡାହାଣ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ବ୍ରାକେଟ୍ ଲଗାଯାଇଛି | ଦୁଇଟି ଦ୍ରାଘିମା ବିମ୍ ତଳେ ଏକ ବଫର୍ ବ୍ଲକ୍ ସ୍ଥାପିତ | କାରଣ ଫ୍ରେମ୍ ଏବଂ ଆକ୍ସ ମଧ୍ୟରେ ତେଲ-ନିମୋନେଟିକ୍ spring ର ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି, ଏକ ଇଲେଷ୍ଟିକ୍ ଉପାଦାନ ଭାବରେ, ଏହା ଫ୍ରେମ୍କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହେବାପରେ ଚକ ଉପରେ ଥିବା ରାସ୍ତାର ପ୍ରଭାବ ଶକ୍ତିକୁ ସହଜ କରିପାରେ ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ପରବର୍ତ୍ତୀ କମ୍ପନକୁ ଆଘାତ କରିଥାଏ | । ଉପର ଏବଂ ତଳ ଦ୍ରାଘିମାଳା ଥ୍ରଷ୍ଟ ରଡଗୁଡିକ ଦ୍ରାଘିମା ଶକ୍ତି ବିସ୍ତାର କରିବା ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ ଦ୍ caused ାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ମୁହୂର୍ତ୍ତକୁ ପ୍ରତିରୋଧ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଲାଟେରାଲ୍ ଥ୍ରଷ୍ଟ୍ ରଡ୍ ଗୁଡିକ ପାର୍ଟାଲ୍ ଫୋର୍ସ ପଠାନ୍ତି |

ଯେତେବେଳେ ଏକ ବଡ଼ ଭାର ସହିତ ଏକ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଟ୍ରକରେ ତେଲ-ଗ୍ୟାସ୍ spring ରଣା ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଏହାର ପରିମାଣ ଏବଂ ପରିମାଣ ପତ୍ର spring ରଣାଠାରୁ ଛୋଟ ଏବଂ ଏହାର ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ କଠିନତା ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ସିଲ୍ ଏବଂ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ଏହାର ଉଚ୍ଚ ଆବଶ୍ୟକତା ଥାଏ | ଭାରୀ ଭାର ଥିବା ବ୍ୟବସାୟିକ ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ତେଲ-ନିମୋନେଟିକ୍ ସସପେନ୍ସ ଉପଯୁକ୍ତ |

ସ୍ Independ ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ ସମ୍ପାଦକୀୟ ପ୍ରସାରଣ |

ସ୍ Independ ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ଚକଗୁଡ଼ିକ ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ଦ୍ୱାରା ଫ୍ରେମ୍ କିମ୍ବା ଶରୀରରୁ ପୃଥକ ଭାବରେ ସ୍ଥଗିତ | ଏହାର ସୁବିଧା ହେଉଛି: ହାଲୁକା ଓଜନ, ଶରୀର ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ହ୍ରାସ କରିବା, ଏବଂ ଚକଗୁଡିକର ଭୂମି ଆଡିଶିନ୍ରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା; ଛୋଟ କଠିନତା ସହିତ ନରମ ings ରଣା କାରର ଆରାମରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇପାରେ | ଇଞ୍ଜିନର ସ୍ଥିତିକୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରେ, ଏବଂ କାରର ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ରକୁ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରେ, ଯାହାଦ୍ୱାରା କାରର ଚାଳନା ସ୍ଥିରତାକୁ ଉନ୍ନତ କରାଯାଇପାରିବ | ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ଚକଗୁଡିକ ସ୍ ently ାଧୀନ ଭାବରେ ଡେଇଁପଡନ୍ତି ଏବଂ ପରସ୍ପରଠାରୁ ସ୍ are ାଧୀନ ଅଟନ୍ତି, ଯାହା କାର ଶରୀରର ଟିଲ୍ଟ ଏବଂ କମ୍ପନକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରେ | ଅବଶ୍ୟ, ସ୍ independent ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନରେ ଜଟିଳ ଗଠନ, ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଅସୁବିଧାଜନକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣର ଅସୁବିଧା ଅଛି | ଅଧିକାଂଶ ଆଧୁନିକ କାର ସ୍ୱାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି | ବିଭିନ୍ନ ଗଠନମୂଳକ ଫର୍ମ ଅନୁଯାୟୀ, ସ୍ independent ାଧୀନ ସସପେନ୍ସନ୍ ଗୁଡିକ ୱିଷ୍ଟବୋନ୍ ସସପେନ୍ସନ୍, ଟ୍ରେଲିଂ ବାହୁ ସସପେନ୍ସନ୍, ମଲ୍ଟି ଲିଙ୍କ୍ ସସପେନ୍ସନ୍, କ୍ୟାଣ୍ଡେଲ ସସପେନ୍ସନ୍ ଏବଂ ମାକଫରସନ ସସପେନ୍ସନ୍ ରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ |

ଇଚ୍ଛା

କ୍ରସ୍-ବାହୁ ସସପେନ୍ସନ୍ ହେଉଛି ସ୍ independent ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନକୁ ବୁ which ାଏ ଯେଉଁଥିରେ ଚକଗୁଡିକ ଅଟୋମୋବାଇଲର ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ପ୍ଲେନରେ ଘୁଞ୍ଚିଥାଏ | କ୍ରସ୍ ବାହୁ ସଂଖ୍ୟା ଅନୁଯାୟୀ ଏହାକୁ ଡବଲ୍ ବାହୁ ସସପେନ୍ସନ୍ ଏବଂ ସିଙ୍ଗଲ୍ ଆର୍ମ ସସପେନ୍ସନ୍ ରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି |

ସିଙ୍ଗଲ୍ ୱିଷ୍ଟବୋନ୍ ପ୍ରକାରର ସରଳ ଗଠନ, ହାଇ ରୋଲ୍ ସେଣ୍ଟର୍ ଏବଂ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଆଣ୍ଟି-ରୋଲ୍ ସାମର୍ଥ୍ୟର ସୁବିଧା ଅଛି | ଅବଶ୍ୟ, ଆଧୁନିକ କାରଗୁଡିକର ଗତି ବୃଦ୍ଧି ସହିତ, ଅତ୍ୟଧିକ ଉଚ୍ଚ ରୋଲ୍ ସେଣ୍ଟର୍ ଚକ ଡେଇଁବାବେଳେ ଚକ ଟ୍ରାକରେ ଏକ ବଡ଼ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଘଟାଇବ ଏବଂ ଟାୟାର ପରିଧାନ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ | ଅଧିକନ୍ତୁ, ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ଚକଗୁଡିକର ଭର୍ଟିକାଲ୍ ଫୋର୍ସ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ ତୀକ୍ଷ୍ଣ ମୋଡ଼ ସମୟରେ ବହୁତ ବଡ ହେବ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ପଛ ଚକଗୁଡ଼ିକର କ୍ୟାମ୍ବର ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ | ପଛ ଚକ୍କର କୋଣାର୍କ କଠିନତା ହ୍ରାସ ହୁଏ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଉଚ୍ଚ ଗତିର ଲାଞ୍ଜ ଡ୍ରାଇଫ୍ ର ଗୁରୁତର ଅବସ୍ଥା | ସିଙ୍ଗଲ୍-ୱିଷ୍ଟବୋନ୍ ସ୍ independent ାଧୀନ ସସପେନ୍ସନ୍ ପ୍ରାୟତ the ପଛ ସସପେନ୍ସନ୍ରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, କିନ୍ତୁ ଏହା ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିପାରିବ ନାହିଁ, ବର୍ତ୍ତମାନ ସୁଦ୍ଧା ଏହା ଅଧିକ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉନାହିଁ |

ଡବଲ୍-ୱିଷ୍ଟବୋନ୍ ସ୍ independent ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନକୁ ସମାନ ଲମ୍ବ ଡବଲ୍-ୱିଷ୍ଟବୋନ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ଏବଂ ଅସମାନ ଲମ୍ବ ଡବଲ୍-ୱିଷ୍ଟବୋନ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି ଯାହା ଉପର ଏବଂ ତଳ କ୍ରସ୍ ବାହୁର ଲମ୍ବ ସମାନ କି ନୁହେଁ | ସମାନ ଦ length ର୍ଘ୍ୟର ଡବଲ୍-ୱିଷ୍ଟବୋନ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ କିଙ୍ଗପିନ୍ ପ୍ରବୃତ୍ତିକୁ ସ୍ଥିର ରଖିପାରେ ଯେତେବେଳେ ଚକଟି ଉପରକୁ ତଳକୁ ଡେଇଁପଡେ, କିନ୍ତୁ ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ ବହୁତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ (ଏକକ-ୱିଷ୍ଟବୋନ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ପରି), ଯାହା ଗୁରୁତର ଟାୟାର ପିନ୍ଧିବା ଏବଂ ଛିଣ୍ଡିବା କାରଣ, ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ କ୍ୱଚିତ୍ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | । ଅସମାନ-ଦ length ର୍ଘ୍ୟର ଡବଲ୍-ୱିଷ୍ଟବୋନ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ପାଇଁ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉପର ଏବଂ ତଳ ୱିଷ୍ଟବୋନର ଦ length ର୍ଘ୍ୟ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ମନୋନୀତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ହୋଇଛି, ଏବଂ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ବ୍ୟବସ୍ଥା ମାଧ୍ୟମରେ, ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ ଏବଂ ଆଗ ଚକ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ ପାରାମିଟରଗୁଡିକର ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡିକ ଗ୍ରହଣୀୟ ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ରଖାଯାଇପାରିବ, ସୁନିଶ୍ଚିତ | ଯାନର ଭଲ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିରତା ଅଛି | ବର୍ତ୍ତମାନ କାରଗୁଡିକର ଆଗ ଏବଂ ପଛ ସସପେନ୍ସନ୍ରେ ଅସମାନ ଲମ୍ବ ଡବଲ୍-ୱିଷ୍ଟବୋନ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଛି ଏବଂ କିଛି ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ଏବଂ ରେସିଂ କାରର ପଛ ଚକ ମଧ୍ୟ ଏହି ନିଲମ୍ବନ ସଂରଚନାକୁ ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ |