ବୁଷ୍ଟର ପମ୍ପ ତେଲକାରୀ
ଅଟୋ ବୁଷ୍ଟର ପମ୍ପ ଏକ ଉପାଦାନକୁ ବୁଝାଏ ଯାହା ଅଟୋମୋବାଇଲ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାର ଉନ୍ନତି ଏବଂ ସ୍ଥିରତାରେ ଯୋଗଦାନ କରେ। ଏହା ମୁଖ୍ୟତଃ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କୁ କାରର ଦିଗକୁ ସଜାଡ଼ିବାରେ ସହାୟତା କରିବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ। କାରରେ ଏକ ବୁଷ୍ଟର ପମ୍ପ, ମୁଖ୍ୟତଃ ଏକ ଦିଗ ବୁଷ୍ଟର ପମ୍ପ ଏବଂ ଏକ ବ୍ରେକ୍ ଭାକ୍ୟୁମ୍ ବୁଷ୍ଟର ପମ୍ପ ଅଛି।
ପରିଚୟ
ଷ୍ଟିଅରିଂ ସହାୟକ ମୁଖ୍ୟତଃ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କୁ କାରର ଦିଗକୁ ସଜାଡ଼ିବାରେ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ପାଇଁ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକର ତୀବ୍ରତାକୁ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ହୋଇଥାଏ। ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ପାୱାର ଷ୍ଟିଅରିଂ ମଧ୍ୟ କାର ଚାଳନା ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ମିତବ୍ୟୟତାରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ।
ବର୍ଗୀକରଣ
ବିଦ୍ୟମାନ ବଜାରରେ, ପାୱାର ଷ୍ଟିଅରିଂ ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକୁ ମୋଟାମୋଟି ତିନୋଟି ବର୍ଗରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ: ଯାନ୍ତ୍ରିକ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟିଅରିଂ ସିଷ୍ଟମ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟିଅରିଂ ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପାୱାର ଷ୍ଟିଅରିଂ ସିଷ୍ଟମ।
ମେକାନିକାଲ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟିଅରିଂ ସିଷ୍ଟମ୍
ଯାନ୍ତ୍ରିକ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟିଅରିଂ ସିଷ୍ଟମ ସାଧାରଣତଃ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପମ୍ପ, ତେଲ ପାଇପ୍, ଚାପ ପ୍ରବାହ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭ୍ ବଡି, V-ଟାଇପ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ବେଲ୍ଟ, ତେଲ ସଂରକ୍ଷଣ ଟାଙ୍କି ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପାଦାନକୁ ନେଇ ଗଠିତ।
ଗାଡ଼ିଟି ଷ୍ଟିଅରିଂ ହେଉ କି ନ ହେଉ, ଏହି ସିଷ୍ଟମଟି କାମ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ, ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ବଡ଼ ଷ୍ଟିଅରିଂରେ ଗାଡ଼ିର ଗତି କମ୍ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପମ୍ପକୁ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଭାବରେ ବଡ଼ ବୁଷ୍ଟ ପାଇବା ପାଇଁ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ। ତେଣୁ, କିଛି ପରିମାଣରେ ସମ୍ବଳ ନଷ୍ଟ ହୁଏ। ଏହା ମନେ ପକାଇହେବ: ଏପରି ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା, ବିଶେଷକରି କମ୍ ଗତିରେ ମୋଡ଼ ନେବା ସମୟରେ, ଦିଗ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଭାରୀ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଧିକ କଷ୍ଟକର ଅନୁଭବ ହୁଏ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପମ୍ପର ଉଚ୍ଚ ଚାପ ଯୋଗୁଁ, ପାୱାର ଆସିଷ୍ଟ ସିଷ୍ଟମକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବା ସହଜ ହୋଇଥାଏ।
ଏହା ସହିତ, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟିଅରିଂ ସିଷ୍ଟମରେ ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପମ୍ପ, ପାଇପଲାଇନ୍ ଏବଂ ତେଲ ସିଲିଣ୍ଡର ରହିଥାଏ। ଚାପ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ, ଷ୍ଟିଅରିଂ ସହାୟତା ଆବଶ୍ୟକ ହେଉ କି ନ ହେଉ, ସିଷ୍ଟମ ସର୍ବଦା ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅବସ୍ଥାରେ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ଅଧିକ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହା ସମ୍ବଳ ବ୍ୟବହାରର ଏକ କାରଣ ମଧ୍ୟ।
ସାଧାରଣତଃ, ଅଧିକ ମିତବ୍ୟୟୀ କାରଗୁଡ଼ିକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପାୱାର ଆସିଷ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି।
ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋ-ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟିଅରିଂ ସିଷ୍ଟମ୍
ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନ: ତେଲ ସଂରକ୍ଷଣ ଟାଙ୍କି, ପାୱାର ଷ୍ଟିଅରିଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପମ୍ପ, ଷ୍ଟିଅରିଂ ଗିଅର୍, ପାୱାର ଷ୍ଟିଅରିଂ ସେନ୍ସର, ଇତ୍ୟାଦି, ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ ପାୱାର ଷ୍ଟିଅରିଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପମ୍ପ ଏକ ଅବିଚ୍ଛେଦ୍ୟ ଗଠନ।
କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି: ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଆସିଷ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ ପାରମ୍ପରିକ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଆସିଷ୍ଟ ସିଷ୍ଟମର ତ୍ରୁଟିଗୁଡ଼ିକୁ ଦୂର କରିଥାଏ। ଏହା ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପମ୍ପ ଆଉ ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବେଲ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ନୁହେଁ, ବରଂ ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପମ୍ପ, ଏବଂ ଏହାର ସମସ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅବସ୍ଥା ହେଉଛି ଯାନର ଚାଳନ ଗତି, ଷ୍ଟିଅରିଂ କୋଣ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସଙ୍କେତ ଅନୁସାରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍ ଦ୍ୱାରା ଗଣନା କରାଯାଇଥିବା ସବୁଠାରୁ ଆଦର୍ଶ ଅବସ୍ଥା। ସରଳ ଭାବରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, କମ୍ ଗତି ଏବଂ ବଡ଼ ଷ୍ଟିଅରିଂରେ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପମ୍ପକୁ ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ପାଇଁ ଚଳାଇଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଡ୍ରାଇଭର ଷ୍ଟିଅରିଂ କରିପାରିବେ ଏବଂ ପ୍ରୟାସ ବଞ୍ଚାଇପାରିବେ; ଯେତେବେଳେ କାର ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ ଚଳାଉଥାଏ, ସେତେବେଳେ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପମ୍ପକୁ କମ୍ ଗତିରେ ଚଳାଇଥାଏ। ଚାଲୁଥିବା ସମୟରେ, ଏହା ଉଚ୍ଚ-ଗତି ଷ୍ଟିଅରିଂର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ ନକରି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଶକ୍ତିର ଏକ ଅଂଶ ସଞ୍ଚୟ କରିଥାଏ।
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟିଅରିଂ (EPS)
ଏହାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଂରାଜୀ ନାମ ହେଉଛି ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟିଅରିଂ, କିମ୍ବା ସଂକ୍ଷେପରେ EPS, ଯାହା ପାୱାର ଷ୍ଟିଅରିଂରେ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କୁ ସହାୟତା କରିବା ପାଇଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର କରେ। ବିଭିନ୍ନ କାର ପାଇଁ EPS ର ଗଠନ ମୂଳତଃ ସମାନ, ଯଦିଓ ଗଠନାତ୍ମକ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ଭିନ୍ନ। ସାଧାରଣତଃ, ଏହା ଟର୍କ (ଷ୍ଟିଅରିଂ) ସେନ୍ସର, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର, ହ୍ରାସକାରୀ, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଗିଅର ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାୱାର ଯୋଗାଣକୁ ନେଇ ଗଠିତ।
ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି: ଯେତେବେଳେ କାର ଘୂରିବ, ଟର୍କ (ଷ୍ଟିଅରିଂ) ସେନ୍ସର ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକର ଟର୍କ ଏବଂ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଦିଗକୁ "ଅନୁଭବ" କରିବ। ଏହି ସଙ୍କେତଗୁଡ଼ିକ ଡାଟା ବସ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍ କୁ ପଠାଯିବ, ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଟର୍କ ଉପରେ ଆଧାରିତ ହେବ। ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଦିଗ ଭଳି ଡାଟା ସଙ୍କେତଗୁଡ଼ିକ ମୋଟର ନିୟନ୍ତ୍ରକକୁ କାର୍ଯ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ପଠାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ମୋଟର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁସାରେ ସମାନ ପରିମାଣର ଟର୍କ ବାହାର କରିବ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ପାୱାର ଷ୍ଟିଅରିଂ ସୃଷ୍ଟି ହେବ। ଯଦି ଏହାକୁ ଘୂରାଯାଏ ନାହିଁ, ତେବେ ସିଷ୍ଟମ କାମ କରିବ ନାହିଁ ଏବଂ ଡାକିବା ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରି ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଏ (ସ୍ଲିପ୍) ଅବସ୍ଥାରେ ରହିବ। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପାୱାର ଷ୍ଟିଅରିଂର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଯୋଗୁଁ, ଆପଣ ଅନୁଭବ କରିବେ ଯେ ଏପରି କାର ଚଲାଇବା, ଦିଗର ଭାବନା ଭଲ, ଏବଂ ଏହା ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ ଅଧିକ ସ୍ଥିର, ଯାହା କୁହାଯାଏ ଯେ ଦିଗ ଭାସିଯାଏ ନାହିଁ। ଏବଂ କାରଣ ଏହା ଘୂରି ନ ଥିବା ସମୟରେ କାମ କରେ ନାହିଁ, ଏହା କିଛି ପରିମାଣରେ ଶକ୍ତି ମଧ୍ୟ ସଞ୍ଚୟ କରେ। ସାଧାରଣତଃ, ଅଧିକ ଉଚ୍ଚ-ସମ୍ପନ୍ନ କାର ଏପରି ପାୱାର ଷ୍ଟିଅରିଂ ସିଷ୍ଟମ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି।
