କାରର ପଛ ଆକ୍ସଲ୍ ଆସେମ୍ବଲିର ଅର୍ଥ କ'ଣ?
ଏକ କାରର ପଛ ଆକ୍ସଲ୍ ଆସେମ୍ବଲି ହେଉଛି ଏକ ଉପକରଣ ଯାହା ଦୁଇଟି ପଛ ଚକକୁ ସଂଯୋଗ କରେ। ଏହାର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଚକଗୁଡ଼ିକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା, ଶକ୍ତି (ଚାଳନା କିମ୍ବା ସମର୍ଥନ) ପ୍ରସାରଣ କରିବା ଏବଂ ରାସ୍ତା ପ୍ରଭାବକୁ ବିସ୍ତାର କରିବା। ଏହାର ଗଠନାତ୍ମକ ପ୍ରକାର ଯାନର ଡ୍ରାଇଭ୍ ରୂପ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ: ଏକ ପଛ-ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ କାରର ପଛ ଆକ୍ସଲ୍ ହେଉଛି ଏକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆକ୍ସଲ୍, ଯାହାକୁ ଡ୍ରାଇଭିଂ, ହ୍ରାସ ଏବଂ ଭିନ୍ନକ୍ଷମ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ। ଏକ ଅଣ-ପଛ-ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଯାନର ପଛ ଆକ୍ସଲ୍ କେବଳ ଏକ ସପୋର୍ଟ ଆକ୍ସଲ୍ ଏବଂ କେବଳ ଭାର ବହନ କରିବା ପାଇଁ ଦାୟୀ।
ମୂଳ ରଚନା
Youdaoplaceholder0 ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆକ୍ସଲ୍ (ପଛ-ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍): ଏଥିରେ ମୁଖ୍ୟ ହ୍ରାସକାରୀ, ଡିଫରେନ୍ସିଆଲ୍, ଅଧା ଶାଫ୍ଟ ଗିଅର୍ ଏବଂ ଅଧା ଶାଫ୍ଟ ଭଳି ଉପାଦାନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଏବଂ ଏହା ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ଚକଗୁଡ଼ିକୁ ଶକ୍ତି ବଣ୍ଟନ କରିବା ଏବଂ ଡିଫରେନ୍ସିଆଲ୍ ଗତି ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଦାୟୀ।
Youdaoplaceholder0 ସପୋର୍ଟ ଆକ୍ସେଲ
ବର୍ଗୀକରଣ ଆଧାର
ସସପେନସନ ପ୍ରକାର ଅନୁସାରେ ଏହାକୁ ତିନି ପ୍ରକାରରେ ବର୍ଗୀକୃତ କରାଯାଇଛି:
Youdaoplaceholder0 ସ୍ୱାଧୀନ ନୁହେଁ ସସପେନସନ୍ (ଯେପରିକି ଲିଫ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ୍ ସସପେନସନ୍): ଇଣ୍ଟିଗ୍ରାଲ୍ ଆକ୍ସଲ୍ ଗଠନ, ମୁଖ୍ୟତଃ ଟ୍ରକ୍ କିମ୍ବା ଅଫ୍-ରୋଡ୍ ଯାନରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
Youdaoplaceholder0 ସ୍ୱାଧୀନ ସସପେନସନ୍ (ଯେପରିକି ମ୍ୟାକଫରସନ): ଅଧା-ଆକ୍ସଲ୍ ଗଠନ, ମୁଖ୍ୟତଃ ସେଡାନରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ
କାର୍ଯ୍ୟ ସିଦ୍ଧାନ୍ତ
ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଶକ୍ତି ପଛ ଆକ୍ସଲର ବଡ଼ ଗିଅର୍ ଡିସ୍କ (ଡିଫରେନ୍ସିଆଲ୍)କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ। ଷ୍ଟିଅରିଂ ସମୟରେ ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱର ଚକ ମଧ୍ୟରେ ଗତି ପାର୍ଥକ୍ୟ ଡିଫରେନ୍ସିଆଲ୍ ଭିତରେ ଥିବା ଗିଅର୍ ସେଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ହାସଲ କରାଯାଏ, ଏବଂ ଶେଷରେ ଚକଗୁଡ଼ିକୁ ଅଧା ଶାଫ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ପାଇଁ ଚାଳିତ କରାଯାଏ।
ପଛ ଆକ୍ସଲ୍ ପଛ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଶାଫ୍ଟର ସେହି ଉପାଦାନକୁ ବୁଝାଏ ଯାହା ଯାନକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ। ଏଥିରେ ଦୁଇଟି ଅଧା ବ୍ରିଜ୍ ଥାଏ ଏବଂ ଅଧା ବ୍ରିଜ୍ ଉପରେ ଭିନ୍ନ ଗତି କରିପାରିବ। ସେହି ସମୟରେ, ଏହା ଚକଗୁଡ଼ିକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ଏବଂ ପଛ ଚକଗୁଡ଼ିକୁ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହୃତ ଏକ ଉପକରଣ। ଯଦି ଯାନଟି ସମ୍ମୁଖ ଆକ୍ସଲ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ହୁଏ, ତେବେ ପଛ ଆକ୍ସଲ୍ କେବଳ ଏକ ଅନୁସରଣକାରୀ ଆକ୍ସଲ୍ ଅଟେ, କେବଳ ଭାର ବହନ କରିବା ପାଇଁ ସେବା କରେ। ଯଦି ସମ୍ମୁଖ ଆକ୍ସଲ୍ ଏକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆକ୍ସଲ୍ ନୁହେଁ, ତେବେ ପଛ ଆକ୍ସଲ୍ ଏକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆକ୍ସଲ୍। ଏହି ସମୟରେ, ଲୋଡ୍-ବହନ କାର୍ଯ୍ୟ ବ୍ୟତୀତ, ଏହା ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା, ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ଭିନ୍ନ କରିବା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ସେବା କରେ। ଯଦି ଏହା ଚାରି-ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍, ତେବେ ପଛ ଆକ୍ସଲ୍ ସାମ୍ନାରେ ସାଧାରଣତଃ ଏକ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କେସ୍ ଥାଏ। ପଛ ଆକ୍ସଲ୍ ଅବିଚ୍ଛେଦ୍ୟ ଆକ୍ସଲ୍ ଏବଂ ଅଧା ଆକ୍ସଲ୍ ରେ ବିଭକ୍ତ। ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଆକ୍ସଲ୍ ଅଣ-ସ୍ୱାଧୀନ ସସପେନ୍ସନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଯେପରିକି ଲିଫ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ୍ ସସପେନ୍ସନ୍, ଯେତେବେଳେ ଅଧା ଆକ୍ସଲ୍ ସ୍ୱାଧୀନ ସସପେନ୍ସନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଯେପରିକି ମ୍ୟାକଫର୍ସନ୍ ସସପେନ୍ସନ୍।
ଯଦି ସମ୍ମୁଖ ଆକ୍ସଲ୍ ଏକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆକ୍ସଲ୍ ନୁହେଁ, ତେବେ ପଛ ଆକ୍ସଲ୍ ଏକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆକ୍ସଲ୍ ଅଟେ। ଏହି ସମୟରେ, ଲୋଡ୍-ବ୍ୟାୟରିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ, ଏହା ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା, ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ଭିନ୍ନକ୍ଷମତା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ। ଯଦି ଏହା ଚାରି-ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଅଟେ, ତେବେ ସାଧାରଣତଃ ପଛ ଆକ୍ସଲ୍ ସାମ୍ନାରେ ଏକ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କେସ୍ ଥାଏ।
ଇଞ୍ଜିନଟି ଟ୍ରାନ୍ସମିସନକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହାକୁ ପରେ ପଛ ଆକ୍ସଲରେ ଥିବା ବଡ଼ ଗିଅର ଡିସ୍କକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ କରାଯାଏ। ଡିଫରେନ୍ସିଆଲ୍ ଏକ ସମନ୍ୱିତ ୟୁନିଟ୍, ଏବଂ ଏହା ଭିତରେ ଅଛି: ଡିଫରେନ୍ସିଆଲ୍ ଉପରେ ଏବଂ ତଳେ ଛୋଟ ଗିଅର ଡିସ୍କ ଅଛି, ମଝିରେ ଏକ କ୍ରସ୍ କଲମ୍ ଏବଂ ଉପରେ ଦୁଇଟି ଛୋଟ ଗିଅର ଅଛି (ଯାହା ମୋଡ଼ିବା ସମୟରେ ଗତିକୁ ସଜାଡ଼ିବା ପାଇଁ କାମ କରେ)। ଏହାକୁ ସିଧା ରଖାଯାଇଛି, ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଦୁଇଟି ଛୋଟ ଗୋଲ ଗାତ ଅଛି, ଏବଂ ସେଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ସ୍ଲାଇଡ୍ କୀ ଅଛି। ଆମେ ପ୍ରାୟତଃ ଯେଉଁ ଅଧା ସ୍ତମ୍ଭ ବିଷୟରେ କଥା ହେଉଛୁ ତାହା ଏହି ଗାତଗୁଡ଼ିକରେ ସନ୍ନିବେଶିତ। ସିଧା ରେଖାରେ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ, କ୍ରସ୍ କଲମ୍ ସ୍ଥିର ରହିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ମୋଡ଼ିବା ସମୟରେ, କ୍ରସ୍ କଲମ୍ ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱର ଟାୟାରର ଗତିକୁ ସଜାଡ଼ିବା ପାଇଁ ଘୁଞ୍ଚିଥାଏ ଯାହା ମୋଡ଼ିବା ସମୟରେ ଗାଡ଼ିର ଗତିକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ!
ଜିଫାଙ୍ଗ ବ୍ରାଣ୍ଡର ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକର ପଛ ଆକ୍ସଲ୍ ହେଉଛି ଏକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଆକ୍ସଲ୍, ଯାହାର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି:
ଇଞ୍ଜିନରୁ କ୍ଲଚ୍, ଗିଅରବକ୍ସ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଶାଫ୍ଟ ଇତ୍ୟାଦି ଦ୍ୱାରା ପ୍ରେରିତ ଶକ୍ତିକୁ ରିଡ୍ୟୁସର୍ ମାଧ୍ୟମରେ ପଠାଯାଏ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଏହାର ଗତି ହ୍ରାସ ହୁଏ ଏବଂ ଏହାର ଟର୍କ ବୃଦ୍ଧି ହୁଏ, ଏବଂ ତା’ପରେ ଏହି ମୁହୂର୍ତ୍ତଟି ଅଧା ଶାଫ୍ଟ ମାଧ୍ୟମରେ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଚକକୁ ପ୍ରେରିତ ହୁଏ।
କାରର ପଛ ଆକ୍ସଲର ଭାର ବହନ କରନ୍ତୁ;
ରାସ୍ତା ପୃଷ୍ଠର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ବଳ ଏବଂ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ମୁହୂର୍ତ୍ତ ପତ୍ର ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ମାଧ୍ୟମରେ ଫ୍ରେମକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ।
ଯେତେବେଳେ ଏକ କାର ଗତିଶୀଳ ଥାଏ, ପଛ ଚକ ବ୍ରେକ୍ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ବ୍ରେକିଂ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ, ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଏହା ପାର୍କିଂ କରାଯାଏ, ପଛ ଚକ ବ୍ରେକ୍ ପାର୍କିଂ ବ୍ରେକିଂ ସୃଷ୍ଟି କରେ।
ଯାନ ବ୍ୟବହାର ସମୟରେ, ପଛ ଆକ୍ସଲ୍ ହାଉସିଂର ଭେଣ୍ଟ୍ ପ୍ଲଗ୍ ଉପରେ ଥିବା କାଦୁଅ ଏବଂ ଧୂଳିକୁ ବାରମ୍ବାର ଅପସାରଣ କରାଯିବା ଉଚିତ। ପ୍ରତି 3,000 କିଲୋମିଟରରେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ଏହାକୁ ସଫା ଏବଂ ଅନବ୍ଲକ୍ କରିବା ପାଇଁ ଅପସାରଣ କରାଯିବା ଉଚିତ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ବାୟୁପଥ ଅବାଧିତ ରହିବ। ଏହା ଆକ୍ସଲ୍ ହାଉସିଂ ଭିତରେ ଚାପ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଏବଂ ମେଟିଂ ପୃଷ୍ଠ ଏବଂ ତେଲ ସିଲ୍ରେ ତେଲ ଲିକେଜ୍ ହେବାରୁ ବାରଣ କରିବା ପାଇଁ। ଏବଂ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲର ସ୍ତର ଏବଂ ଗୁଣବତ୍ତା ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ। ଆବଶ୍ୟକ ହେଲେ ଏହାକୁ ଯୋଡନ୍ତୁ କିମ୍ବା ବଦଳାନ୍ତୁ। ନୂତନ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ର ଗିଅର୍ ତେଲ 12,000 କିଲୋମିଟରରେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସମୟରେ ବଦଳାଯିବା ଉଚିତ। ଏହା ପରେ, ପ୍ରତି 24,000 କିଲୋମିଟର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସମୟରେ ତେଲ ଗୁଣବତ୍ତା ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବା ଉଚିତ। ଯଦି ଏହା ରଙ୍ଗ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ କିମ୍ବା ପତଳା ହୋଇଯାଏ, ତେବେ ନୂତନ ତେଲ ବଦଳାଯିବା ଉଚିତ। ଥଣ୍ଡା ଅଞ୍ଚଳରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବା ସମୟରେ, ଶୀତକାଳରେ ଶୀତକାଳୀନ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ ବଦଳାଯିବା ଉଚିତ। ପ୍ରାୟ 80,000 କିଲୋମିଟର ଗାଡି ଚଲାଇବା ପରେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରାଯିବା ସମୟରେ, ମୁଖ୍ୟ ହ୍ରାସକାରୀ ଏବଂ ଡିଫରସିଆଲ୍ ଆସେମ୍ବଲିକୁ ଅଲଗା କରାଯିବା ଉଚିତ, ବ୍ରିଜ୍ ହାଉସିଂର ଭିତର ଗୁହାକୁ ସଫା କରାଯିବା ଉଚିତ, ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଅଂଶର ନଟ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଟର୍କ ଅନୁସାରେ କଡ଼ା କରାଯିବା ଉଚିତ। ପ୍ରତ୍ୟେକ ଗିୟରର ମେଶିଂ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଏବଂ ଦାନ୍ତ ପୃଷ୍ଠରେ ଥିବା ସମ୍ପର୍କ ଚିହ୍ନଗୁଡ଼ିକୁ ସଜାଡ଼ିବା ଉଚିତ।
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଆର୍ଟିକିଲଗୁଡ଼ିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ!
ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ ଏପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଦୟାକରି ଆମକୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ।
ଜୁ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ।, ଲି। MG& ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ।ମ୍ୟାକ୍ସସ୍ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ସ୍ୱାଗତ। କିଣିବା ପାଇଁ.
