କାର ଇଞ୍ଜିନ ତେଲ ପାଇଁ ଡିପଷ୍ଟିକ୍ କ'ଣ?
କାର୍ ତେଲ ଡିପଷ୍ଟିକ୍ ହେଉଛି ଏକ ଉପକରଣ ଯାହା ଇଞ୍ଜିନରେ ତେଲ ସ୍ତର ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ଏହା ତେଲ ସ୍ତରର ଉଚ୍ଚତା ମାପି ଇଞ୍ଜିନ ଲୁବ୍ରିକେସନ୍ ସିଷ୍ଟମର ଅବସ୍ଥା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ।
ଗଠନ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ
ଡିପଷ୍ଟିକ୍ ସାଧାରଣତଃ ଧାତୁରେ ତିଆରି ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ତରଳ ସ୍ତର ମାପିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ ତେଲ ଗାତରେ ଭର୍ତି କରାଯାଏ। ସ୍କେଲ୍ ଦୁଇଟି ଚିହ୍ନରେ ବିଭକ୍ତ: ସର୍ବନିମ୍ନ (MIN) ଏବଂ ସର୍ବୋଚ୍ଚ (MAX)। ଇଞ୍ଜିନ ତେଲ ସ୍ତରର ସ୍ଥିତି ନିରୀକ୍ଷଣ କରି, ଏହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଇପାରିବ ଯେ ଇଞ୍ଜିନ ତେଲକୁ ପୁନଃପୂରଣ କିମ୍ବା ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କି ନାହିଁ।
ସଠିକ୍ ବ୍ୟବହାର ପଦ୍ଧତି
Youdaoplaceholder0 ପରିବେଶଗତ ଆବଶ୍ୟକତା : ଯାଞ୍ଚ ପୂର୍ବରୁ, ଯାନକୁ ଏକ ସମତଳ ରାସ୍ତାରେ ପାର୍କିଂ କରାଯିବା ଉଚିତ। ଇଞ୍ଜିନ ବନ୍ଦ କରିବା ପରେ, ଇଞ୍ଜିନ ତେଲ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ତେଲ ପ୍ୟାନରେ ଫେରି ଆସିଛି କି ନାହିଁ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଅତି କମରେ 20 ମିନିଟ୍ ଅପେକ୍ଷା କରନ୍ତୁ।
Youdaoplaceholder0 କାର୍ଯ୍ୟ ପଦକ୍ଷେପ :
ଡିପଷ୍ଟିକ୍ ବାହାର କରିବା ପରେ, ଏହାକୁ ସଫା କରନ୍ତୁ ଏବଂ ତାପରେ ପୁନଃ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ କରନ୍ତୁ। ମାପ ବିଚ୍ୟୁତିକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଭର୍ତ୍ତି ହୋଇଛି କି ନାହିଁ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ।
ଏହାକୁ ପୁଣି ବାହାର କରିବା ପରେ, ତରଳ ସ୍ତରର ସ୍ଥିତିକୁ ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷଣ କରନ୍ତୁ। ଆଦର୍ଶ ଅବସ୍ଥା MIN ଏବଂ MAX ଚିହ୍ନ (ପ୍ରାୟ ତିନି ଚତୁର୍ଥାଂଶ ଚିହ୍ନ) ଠାରୁ ଟିକିଏ ତଳେ ଅଛି।
ସତର୍କତା
ଯଦି ତରଳ ସ୍ତର MIN ରେଖା ତଳେ ଥାଏ, ତେବେ ଇଞ୍ଜିନ ତେଲକୁ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ପୂରଣ କରିବା ଉଚିତ। ଯଦି ଏହା MAX ରେଖା ଅତିକ୍ରମ କରେ, ତେବେ ଏହା ହ୍ରାସ ପାୱାର ଏବଂ ବୃଦ୍ଧି ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ଭଳି ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ।
ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଇଞ୍ଜିନ ତେଲ (ପ୍ରତି 5,000 କିଲୋମିଟର କିମ୍ବା 6 ମାସରେ ଖଣିଜ ତେଲ, ଏବଂ ପ୍ରତି 10,000 କିଲୋମିଟର କିମ୍ବା ତା'ପରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସିନ୍ଥେଟିକ୍ ତେଲ) ପାଇଁ ବଦଳ ଚକ୍ର ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଏହାକୁ ପ୍ରକୃତ ବ୍ୟବହାର ପରିସ୍ଥିତି ଅନୁସାରେ ସଜାଡ଼ିବା ଉଚିତ।
ଇଞ୍ଜିନ୍ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ ସିଷ୍ଟମରେ ସାଧାରଣତଃ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସିଷ୍ଟମ, ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ ବଣ୍ଟନ ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ ସୂଚକ ପ୍ରଣାଳୀ ଇତ୍ୟାଦି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଥାଏ। "ପରିବହନ ବିମାନ ପାଇଁ ଏୟାରୱର୍ଥିନେସ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡସ୍" ଅନୁଯାୟୀ, ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ ସ୍ତର ସୂଚକକୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ ଟାଙ୍କିରେ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ ସ୍ତର ସୂଚାଇବା ପାଇଁ ଏକ ତେଲ ଡିପଷ୍ଟିକ୍ କିମ୍ବା ସମକକ୍ଷ ଉପକରଣ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ଡିପଷ୍ଟିକ୍ ଏକ ସରଳ-ସଂରଚିତ ତରଳ ସ୍ତର ଗଜ ଯାହା ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ ଟାଙ୍କିରେ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ ସ୍ତରର ଉଚ୍ଚତା ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିପାରିବ।
ତେଲ ଡିପଷ୍ଟିକର କାର୍ଯ୍ୟ କେବଳ ଇଞ୍ଜିନ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲର ସ୍ତର ଯାଞ୍ଚ କରିବା ନୁହେଁ। ଅଭିଜ୍ଞ ଡ୍ରାଇଭର କିମ୍ବା ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କର୍ମଚାରୀମାନେ ତେଲ ଡିପଷ୍ଟିକର ଯାଞ୍ଚ କରି ଇଞ୍ଜିନର କାର୍ଯ୍ୟର ଅନେକ ଗତିଶୀଳ ଅବସ୍ଥା ଆବିଷ୍କାର କରିପାରିବେ। ଏହିପରି, ଏହା ଇଞ୍ଜିନକୁ ବଜାୟ ରଖିପାରିବ, ତ୍ରୁଟି ଏବଂ ଦୁର୍ଘଟଣାର କାରଣଗୁଡ଼ିକୁ ତୁରନ୍ତ ଚିହ୍ନଟ କରିପାରିବ, ତ୍ରୁଟିର ଆହୁରି ଅବନତିକୁ ରୋକିପାରିବ, ଇତ୍ୟାଦି, ଶୀଘ୍ର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରିପାରିବ, ସଠିକ୍ ବିଚାର କରିପାରିବ ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଆଧାର ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ। ଏହା କୁହାଯାଇପାରେ ଯେ ତେଲ ଡିପଷ୍ଟିକ ବ୍ୟବହାରର ଗୁଣବତ୍ତା ଇଞ୍ଜିନର ସେବା ଜୀବନକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବାରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ।
ଡିପଷ୍ଟିକର ଇନସର୍ସନ୍ ଗାତରେ ଏକ ବକ୍ର ପଥ ଥିବାରୁ, ଇନସର୍ସନ୍ ସମୟରେ ଡିପଷ୍ଟିକର ବିକୃତି ପୁନର୍ବାର ଉଠିପାରିବ ଏବଂ ଏହାକୁ ବାହାର କଲେ ଏହାର ମୂଳ ଆକାରକୁ ଫେରିପାରିବ। ଏହି କାରଣରୁ, ଡିପଷ୍ଟିକର ସାମଗ୍ରୀ ସାଧାରଣତଃ 0.8mm ମୋଟା 65Mn ଷ୍ଟିଲ୍ ପ୍ଲେଟ୍ କୁ ଆନିଲ୍ ଅବସ୍ଥାରେ 327mm×5mm ଷ୍ଟିଲ୍ ବାର୍ ରେ କାଟି ତିଆରି କରାଯାଏ। ଷ୍ଟିଲ୍ ବାର୍ ର ଗୋଟିଏ ପ୍ରାନ୍ତ ଏକ ଆସେମ୍ବଲି ଗାତ ସହିତ ତିଆରି କରାଯାଏ, ଯେତେବେଳେ ଅନ୍ୟ ପ୍ରାନ୍ତର ମୁଣ୍ଡ ବିକୃତ ହୋଇଥାଏ। ଦୁଇଟି ମଧ୍ୟଭାଗକୁ ଫୋଲ୍ଡ କରି ଆକାରରେ ଚାପି ଦିଆଯାଏ, ଏବଂ ତା’ପରେ କ୍ୱେନଚିଂ ଏବଂ ଟେମ୍ପରିଂ ତାପ ଚିକିତ୍ସା କରାଯାଏ।
65Mn ଷ୍ଟିଲର ଅତ୍ୟଧିକ ଉତ୍ତାପ ସମ୍ବେଦନଶୀଳତା ଯୋଗୁଁ, କ୍ୱଞ୍ଚିଂ ଫାଟ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ ଏବଂ ଏଥିରେ ମଧ୍ୟ ଭଙ୍ଗୁରତା ଥାଏ। ଡିପଷ୍ଟିକର ଅତ୍ୟଧିକ ଉତ୍ତାପ ଏବଂ ସଂଗଠନିକ ଚାପକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ, ଯାହା କ୍ୱଞ୍ଚିଂ ଏବଂ ଟେମ୍ପରିଂ ସମୟରେ ବିକୃତି ଏବଂ ଫାଟ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ନିର୍ମାତା 250 ℃ ରେ ଲୁଣ ବାଥ ଗରମ (860 ℃) କ୍ୱଞ୍ଚିଂ ଏବଂ ନିମ୍ନ-ତାପ ଟେମ୍ପରିଂର ଏକ ଉତ୍ତାପ ଚିକିତ୍ସା ପ୍ରକ୍ରିୟା ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି। ତଥାପି, 65Mn ଷ୍ଟିଲ ଲୁଣ ବାଥ କ୍ୱଞ୍ଚିଂ ମାଧ୍ୟମରେ ଡିପଷ୍ଟିକର ପୃଷ୍ଠରେ ଉଚ୍ଚ-ତାପମାନ କ୍ଷରଣର ଶିକାର ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ଫଳରେ ଗୁରୁତର କ୍ଷରଣ ହୋଇଥିଲା। 48 ଘଣ୍ଟା ପାଇଁ ଗୋଦାମରେ ସଂରକ୍ଷଣ କରାଯିବା ପରେ, ପୃଷ୍ଠ କଳଙ୍କି ହେବା ଆରମ୍ଭ କଲା, ଯାହା କେବଳ ଉତ୍ପାଦର ଦୃଶ୍ୟମାନତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିନଥିଲା ବରଂ ବ୍ୟବହାର ସମୟରେ ଲୁଏଣ୍ଟିଂ ତେଲକୁ ମଧ୍ୟ ଦୂଷିତ କରିଥିଲା।
ତେଲ ଡିପଷ୍ଟିକର ସଠିକ୍ ବ୍ୟବହାର: ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ତେଲ ଡିପଷ୍ଟିକର ଯାଞ୍ଚ ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ନ ଦେବା କିମ୍ବା ଏହାର ଅନୁପଯୁକ୍ତ ବ୍ୟବହାର ଯୋଗୁଁ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଇଞ୍ଜିନ ବେୟାରିଂ ସିଜ୍ ଦୁର୍ଘଟଣାର ଶିକାର ହୋଇଛନ୍ତି, ଯାହା ଫଳରେ ଇଞ୍ଜିନ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହେବା ଏବଂ ଗୁରୁତର ଆର୍ଥିକ କ୍ଷତି ଘଟିଛି।
ତେଲ ଡିପଷ୍ଟିକ୍ ସ୍ଥିର ଥିବା ସମୟରେ ସବୁଠାରୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଏ।
ରାତି କିମ୍ବା ଅଧ ଘଣ୍ଟା ପାର୍କିଂ ପରେ, ତେଲ ଡିପଷ୍ଟିକ୍ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ସମୟରେ, ସଠିକ୍ ତେଲ ସ୍ତରକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଚିହ୍ନଟ କରିବାକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ। ଡିପଷ୍ଟିକ୍ର ଗୋଟିଏ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ଦେଖନ୍ତୁ ନାହିଁ; ବରଂ, ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ଦେଖନ୍ତୁ, କମ୍ ଦୃଶ୍ୟମାନ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ମାନକ ଭାବରେ ଦେଖନ୍ତୁ। ଯଦି ଆପଣ ନିଶ୍ଚିତ ନୁହଁନ୍ତି, ତେବେ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଏହାକୁ ସଫା କରନ୍ତୁ। କେବଳ ଗୋଟିଏ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ଦେଖିବା ଦ୍ଵାରା କେତେକ ସମୟରେ ଟ୍ୟୁବ୍ କାନ୍ଥରେ ତେଲ ଡିପଷ୍ଟିକ୍ ସହିତ ଲାଗି ରହିଥିବାରୁ ଏକ ଭୁଲ୍ ଧାରଣା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇପାରେ।
ସାଧାରଣ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଜଣେ ମଧ୍ୟ ଆରାମ କରିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ। ଦିନକୁ ଥରେ କିମ୍ବା ଦୁଇଥର ତେଲ ଡିପଷ୍ଟିକ୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।
ଅସ୍ୱାଭାବିକ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନର ସିଲିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ ପାଏ, ତେଲ ବ୍ୟବହାର ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, କିମ୍ବା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କିମ୍ବା ବାହ୍ୟ ଲିକ୍ ହୁଏ ଯାହାର ସମାଧାନ କରାଯାଇ ନାହିଁ, ବାରମ୍ବାର ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଆହୁରି ଆବଶ୍ୟକ। ଯଦି ଅଭାବ ଦେଖାଯାଏ, ତେବେ ଏହାକୁ ତୁରନ୍ତ ପୂରଣ କରିବା ଉଚିତ। ଇଞ୍ଜିନରେ ଇଞ୍ଜିନ ତେଲ ମଣିଷ ଶରୀରରେ ରକ୍ତ ପରି ଏବଂ ସାମାନ୍ୟ ଅସାବଧାନତା ସହିତ ଏହାକୁ ପରିଚାଳନା କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ।
କୌଣସି ତ୍ରୁଟି ଘଟିବା ପରେ, ତେଲ ଡିପଷ୍ଟିକ୍ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଆହୁରି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଯଦି ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କ୍ଷତି ହୁଏ କିମ୍ବା ଏପରି ହୁଏ, ତେବେ ତେଲ ଡିପଷ୍ଟିକ୍ ତୁରନ୍ତ ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବା ଉଚିତ।
ତେଲ ଡିପଷ୍ଟିକ୍ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ସମୟରେ, କେବଳ ପରିମାଣ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ ନୁହେଁ ବରଂ ଗୁଣାତ୍ମକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଉପରେ ମଧ୍ୟ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ।
ତେଲ ଡିପଷ୍ଟିକ୍ ତ୍ରୁଟି ପ୍ରତି ସତର୍କ ରୁହନ୍ତୁ: ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ତ୍ରୁଟି ହେଉଛି ତେଲ ଡିପଷ୍ଟିକ୍ ବୁଡ଼ିଯିବା ଏବଂ ତେଲ ଡିପଷ୍ଟିକ୍ ଉପରକୁ ଉଠିବା। ବୁଡ଼ିବା: ଯଦି ତେଲ ଡିପଷ୍ଟିକ୍ର ଉପର ସୀମା କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୁଏ କିମ୍ବା ଘିଯାଏ ଏବଂ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ମରାମତି ନ କରାଯାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ତେଲ ଡିପଷ୍ଟିକ୍ ବୁଡ଼ିଯାଏ, ତେବେ ଏହା ତେଲକୁ ଚିହ୍ନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଭାବରେ ଯୋଡାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, ଯାହା ଏକ ମିଥ୍ୟା ଧାରଣା ସୃଷ୍ଟି କରିବ ଏବଂ ଦୁର୍ଘଟଣାର ଆଶଙ୍କା ବୃଦ୍ଧି କରିବ। କିଛି ମଡେଲ୍ ପାଇଁ, ତେଲ ଡିପଷ୍ଟିକ୍ ଟ୍ୟୁବ୍କୁ ଅଲଗା କରାଯାଇପାରିବ। ଯଦି ଏହାକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇ ନ ଥାଏ, ତେବେ ତେଲ ଡିପଷ୍ଟିକ୍ ଉପରକୁ ଉଠିବ, ଯାହା ଅତ୍ୟଧିକ ତେଲ ଗ୍ରହଣ କରିପାରେ। ସଂକ୍ଷେପରେ, ଅତିରିକ୍ତ ସତର୍କତା ଆବଶ୍ୟକ।
ଯଦି ଆପଣ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ସାଇଟରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ଆର୍ଟିକିଲଗୁଡ଼ିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ!
ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ ଏପରି ଉତ୍ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଦୟାକରି ଆମକୁ କଲ୍ କରନ୍ତୁ।
ଜୁ ମେଙ୍ଗ ସାଂଘାଇ ଅଟୋ କୋ।, ଲି। MG& ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ।ମ୍ୟାକ୍ସସ୍ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ସ୍ୱାଗତ। କିଣିବା ପାଇଁ.
