ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ଗୋଷ୍ଠୀ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ବଡି, ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ବଡ଼ ମୁଣ୍ଡ କଭର, ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ଛୋଟ ମୁଣ୍ଡ ଗ୍ରାମ ସ୍ଲିଭ୍, ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ବଡ଼ ମୁଣ୍ଡ ବିୟରିଂ ବୁଶ୍ ଏବଂ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ବୋଲ୍ଟ (କିମ୍ବା ସ୍କ୍ରୁ) ଇତ୍ୟାଦି ନେଇ ଗଠିତ। ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ଗୋଷ୍ଠୀ ପିଷ୍ଟନ ପିନ୍ ରୁ ଗ୍ୟାସ୍ ବଳ, ଏହାର ନିଜସ୍ୱ ଦୋଳନ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ ଗୋଷ୍ଠୀର ପାରସ୍ପରିକ ଜଡ଼ତା ବଳର ଶିକାର ହୋଇଥାଏ। ଏହି ବଳଗୁଡ଼ିକର ପରିମାଣ ଏବଂ ଦିଗ ସମୟ ସମୟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ। ତେଣୁ, ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ସଙ୍କୋଚନ, ଟେନସନ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବିକଳ୍ପ ଭାରର ଶିକାର ହୁଏ। ଲିଙ୍କେଜ୍ରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଥକାପଣ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଗଠନାତ୍ମକ କଠୋରତା ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଥକାପଣ ଶକ୍ତି ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ, ପ୍ରାୟତଃ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ବଡି କିମ୍ବା ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ବୋଲ୍ଟ ଭାଙ୍ଗିଯାଏ, ଏବଂ ତା’ପରେ ସମଗ୍ର ମେସିନ୍ କ୍ଷତିକାରକ ବଡ଼ ଦୁର୍ଘଟଣା ସୃଷ୍ଟି କରେ। ଯଦି କଠୋରତା ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ହୁଏ, ତେବେ ଏହା ରଡ୍ ବଡିର ବଙ୍କା ବିକୃତି ଏବଂ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ର ବଡ଼ ମୁଣ୍ଡର ଡିସର୍କୁଲାର ବିକୃତି ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଯାହା ପିଷ୍ଟନ, ସିଲିଣ୍ଡର, ବିୟରିଂ ଏବଂ କ୍ରାଙ୍କ ପିନ୍ ଆଂଶିକ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡିଂ କରିବ।
ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ବଡି ତିନୋଟି ଅଂଶରେ ଗଠିତ, ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ପିନ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ଅଂଶକୁ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ଛୋଟ ମୁଣ୍ଡ କୁହାଯାଏ; କ୍ରାଙ୍କଶାଫ୍ଟ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ଅଂଶକୁ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ମୁଣ୍ଡ କୁହାଯାଏ, ଏବଂ ଛୋଟ ମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ବଡ଼ ମୁଣ୍ଡକୁ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ରଡ୍ ଅଂଶକୁ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ରଡ୍ କୁହାଯାଏ।
ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ପିନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଘଷା କମ କରିବା ପାଇଁ, ପତଳା କାନ୍ଥ ବିଶିଷ୍ଟ ବ୍ରୋଞ୍ଜ ବୁଶିଂକୁ ଛୋଟ ମୁଣ୍ଡ ଗାତରେ ଚାପି ଦିଆଯାଏ। ଛୋଟ ମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ବୁଶିଂରେ ଡ୍ରିଲ୍ କିମ୍ବା ମିଲ୍ ଗ୍ରୁଭ୍ ଖୋଳ କରାଯାଏ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ସ୍ପ୍ଲାସ୍ ବୁଶ୍-ପିଷ୍ଟନ୍ ପିନ୍ ମିଟିଂ ପୃଷ୍ଠରେ ପ୍ରବେଶ କରିପାରିବ।
ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ଶରୀର ଏକ ଲମ୍ବା ରଡ୍, କାମରେ ବଳ ମଧ୍ୟ ବଡ଼, ଏହାର ବଙ୍କା ବିକୃତିକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ, ରଡ୍ ଶରୀରରେ ଯଥେଷ୍ଟ କଠୋରତା ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଏହି କାରଣରୁ, ଯାନବାହାନ ଇଞ୍ଜିନର ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ଶରୀର ପ୍ରାୟତଃ 1-ଆକୃତିର ଅଂଶ ଗ୍ରହଣ କରେ। 1-ଆକୃତିର ଅଂଶ ଯଥେଷ୍ଟ କଠୋରତା ଏବଂ ଶକ୍ତି ସ୍ଥିତିରେ ବସ୍ତୁତ୍ୱକୁ କମ କରିପାରିବ। ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ H-ଆକୃତିର ଅଂଶ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। କିଛି ଇଞ୍ଜିନ ପିଷ୍ଟନକୁ ଥଣ୍ଡା କରିବା ପାଇଁ ତେଲ ଇନଜେକ୍ଟ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଛୋଟ ମୁଣ୍ଡ ସହିତ ଏକ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ରଡ୍ ଶରୀରରେ ଲମ୍ବ ଦିଗରେ ଗାତ ଖୋଳିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଚାପ ଘନତାକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ, ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ଶରୀର ଏବଂ ଛୋଟ ମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ବଡ଼ ମୁଣ୍ଡ ଏକ ବଡ଼ ଚାପର ଏକ ସୁଗମ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦ୍ୱାରା ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଥାଏ।
ଇଞ୍ଜିନର କମ୍ପନ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଲିଣ୍ଡର ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡର ବସ୍ତୁତ୍ୱ ପାର୍ଥକ୍ୟ ସର୍ବନିମ୍ନ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। କାରଖାନାରେ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଯୋଡ଼ିବା ସମୟରେ, ସଂଯୋଜକ ରଡର ତଳ ମୁଣ୍ଡର ବସ୍ତୁତ୍ୱ ଅନୁସାରେ ଗ୍ରାମକୁ ସାଧାରଣତଃ ମାପର ଏକକ ଭାବରେ ନିଆଯାଇଥାଏ, ଏବଂ ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ ସମାନ ସଂଯୋଜକ ରଡର ଗୋଷ୍ଠୀ ଚୟନ କରାଯାଇଥାଏ।
V-ଟାଇପ୍ ଇଞ୍ଜିନରେ, ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ସ୍ତମ୍ଭରେ ଥିବା ଅନୁରୂପ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡ଼ିକ ଏକ କ୍ରାଙ୍କ ପିନ୍ ଅଂଶୀଦାର କରନ୍ତି, ଏବଂ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ତିନି ପ୍ରକାରର ହୋଇଥାଏ: ସମାନ୍ତରାଳ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍, ଫର୍କ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍ ଏବଂ ମୁଖ୍ୟ ଏବଂ ସହାୟକ ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍।
